小鹏G9 2024款 702 Pro点评

【最满意】买小鹏的都是被它的智能所吸引的，这点在全场景语音座舱、智慧场景功能、全场景智能驾驶、超智能泊车系统的各种使用中展现的淋漓尽致；在这些预期之外这个车的真实外观内饰用料、行驶质感反而是最让我惊喜的，nappa真皮的质感远远高于普通真皮内饰的车辆，大气的外观和颜色让看到实车的朋友全部给出了好评，内饰的颜色也一改小鹏理工男的形象，让很多小姐姐也喜欢上了这个车。坐上车的乘客无不赞叹国产车技术的进步，优秀的底盘质感、NVH隔音效果、音响品质、智能化优异，让我在朋友面前非常有面子。

第一个不满意是没有给新G9配备最新的油冷电机，在散热效率上还有进步空间；第二个不满意的是后排的空间，虽然有2997的轴距，但是后排空间还不如同品牌的G6，导致满载情况下的乘坐感受会打折扣；第三个不满意的地方就是车机流量太少了，要听无损音乐需要额外花钱开通流量包，对于一款智能汽车来说流量还是应该大方一点。

油车换小鹏

G9是我们的第一辆车，一开始想要买车是因为公司离地铁口比较远，并且养了狗，带它出门只能打车，十分不方便，并且怕上海明年不送绿牌，所以才萌生买车的想法。
G9让我最满意的就是长相了，不论外观还是内饰，当然，最最最吸引我的，还是两块大屏和巨大的储物空间哈哈哈哈哈。

提车一个月，主要不满意的就三点：
1. 车还是有一点大（ps：因为我比较菜），对于本本族不是很友好，右侧是有视野盲区的，以至于提车第三天临牌状态下就一血，心痛到无法呼吸；
2. 等红灯时，如果不使用autohold，自己踩刹车，偶尔会出现咔哒咔哒的声音，也不知道因为什么；
3. 车机配的高德地图不好用，以至于好几次走错路。。。。（我不会承认是自己的原因，就是它提示不到位）

首先在我准备换电动车时基本确定不要增程式，因为不想去维护两套系统，保养维护之类的太麻烦，结合自己主要用车在市区和短途，所以只考虑纯电。然后主要蔚来ES6，极氪001，智己LS7之间了解和试驾了一番，最终从智能、空间、配置、性价比各方面权衡了一下定下G9。

首先没有最不满意的，但是有几个建议。
第一，老款的丹拿音响这么好的东西，为什么现在不支持选装呢？要是支持选装就好了。
第二，车体本身空间足够，建议多多考虑南方车主感受，改进一下天窗吧，像理想和蔚来一样全景天窗+电动遮阳帘比较好，不然夏天确实不好过，还得自己加装，不好看也不方便。

1??意外的选择-小鹏G9:看车差不多有半年多，原本吸引我的是P7，帕拉梅拉似的外观吸引我开始关注新能源汽车，开始做功课，了解三电技术智能化，车企实力等，后面带了丈母娘一起准备去试驾P71，结果丈母娘一眼相中小鹏G9，说这个车大气，老婆也跟着起哄，小孩忙着在车里副驾看动画片，我心心念的购车目标就转到了G9上

2??正确的选择-小鹏G9:选择G9我还是做了大量的功课的，毕竟以前一直开油车一开始对电车还不是很了解
?经过深入了解，首先Pass掉增程
原因有三
1.续航-我单程回老家只要300公里，小鹏G9 702WLTP可以做到550左右完全够用（跑120码最低也能跑400多公里
2.纯电市区比增程更方便7-10天充一次电，长途比增程更经济
3.小鹏G9有热管理系统和800V碳化硅高压快充技术充电续航更快更扎实，这是增程不可能有的

3??理性的选择-小鹏G9的纯电有800V碳化硅高压技术充电快，电耗低，还有热管理系统，五星级别的座舱，十佳底盘，无热蔓延电池技术都让我心动不已，感觉比80万的路特斯也不会差
其次就是综合产品力了，小鹏汽车的做工用料绝对是良心企业，智能水平也在第一梯队的，外观也是外观设计在我的审美上了，特斯拉pass原因简单内饰太简陋了，蔚来pass原因电池续航不行，品牌溢价严重，都是新势力我可不愿意花这冤枉钱，腾势就算了双枪老太婆我感觉太奇怪了，极氛001车机不行智能不行，有1说1

4??开心的选择-兵马未动粮草先行，车还没交付，我充电桩已经安装好了3 给大家分享下我的用车体验:
1.大G确实好开，2.3吨的车动力和舒适都兼顾了，可根据自己喜欢调节方向盘，动能回收，动
力，车身稳定性都可以调制
2.大G确实智能，这就是我怎么也不肯选择油车的重要原因之一
3.大G续航确实扎实，S4我还没体验过主要在家充，有机会需要去试试，我的车型是702Max平时充90%WLTP续航513公里，基本是1比1平均百公里能耗在14左右（该开的功能都开着用的），我基本上7-10天充一次电对于小鹏G9的选择我是很满意的，

??以上的分享也希望对大家 有帮助，也??小鹏大G9大卖，也??小鹏大X9大卖?

?最后我替所有G9鹏友车主问一句:我们啥时候OTA升级XOS天玑智能座舱，小期待?

权限少了些，送电权益都没有好可惜，其次就是电池不是宁德时代的，如果是宁德时代的相信强强联合会有更好的口碑

1.智能车机系统和NGP。新能源车和传统燃油车在智驾上的差距如此之大让我瞠目结舌，第一次试驾小鹏，被所有的语音控制和智能驾驶震憾到了。科技改变生活方式，我真正体会到了大家说的诺基亚和苹果的区别，个人认为甚至远甚于这种区别。提车之后，主要用于深莞两地高速行驶，NGP像一个老司机一样，沉稳可靠，只是偶尔的急刹车还是没有特别人性化，需要继续改进。2.空气悬挂。双腔空悬非常舒服，之前开卡宴，空悬是我的必选。3.操控。选的双电机顶配，纯电的丝滑真是让人很难再重新适应油车的顿挫。动力随叫随到，超车变得轻而易举。4.续航和电耗。一台中大型SUV，电耗竟然只有14到15。5.价格。24款直降6万，我一直有顶配需求，无奈之前42万的价格让人却步，价格调整以后，性价比超高，这是我直接购买的原因，车是好车，技术也很成熟，降价之后G9会更有竞争力。6.副驾女王座椅，美妆空间，可以调色调亮度的化妆镜，副驾大彩电，妥妥拿捏了女主人。

车顶没有翻毛皮，车把手的设计我还是不太喜欢，音响和后排座椅减掉的配置应该有选装才行。

G9作为我的第一台电车，相比家里和之前开过的其他油车，让我满意的优点实在是太多了。百公里加速3.9秒，堪比性能车，偶尔也能让肾腺上素飙升一会。800v架构，充电快，续航扎实，在市区经常能开出反向虚标的能耗，搭配家充让我完全没有续航焦虑，创新性的搭载双腔空悬，轻松应付各种路况，实现了舒适和驾控的完美平衡，超智能化的车机加上全场景语音交互，在准确率和实用性方面深得全家人的喜爱。高速NGP智能辅助系统在长途驾驶中，帮我分担了很多工作，开车不要太轻松。

2024款的G9为什么要减配掉主驾腿托？连旗舰车型的顶配都没有。难道作为一车之主、一家之主兼司机的我，不配拥有腿托吗？ 这个真的不太理解。

我的小鹏g9新款

高速辅助驾驶、城区辅助驾驶、800V超级快充技术、智能泊车技术，硬件配置拉满，语音控制很精准灵敏，轮毂帅气，星际绿金属漆很有个性，空间很大，在同价位车型里性价比突出！

没有什么不满意的地方，非要提的话就希望小鹏的自营充电桩能部署的更多些，服务费能给我们更优惠些

作为从G6转G9的新鹏友，提车已经两周时间，体验下来对于G9各方面表现来说很是满意，堪称六边形战士，最惊艳的就是NGP智驾以及扶摇架构平台、800V高压充电。真真正正的科技改变生活，带来全新的驾驶体验。

虽然G9各方面表现优异，但是用车体验过程中还是发现了一点不满意的地方，那就是刹车点头严重，尤其是慢速行驶中尤为明显，作为中大型SUV自身车重是一部分原因，当然也有鹏友会说可以调节动能回收模式以及驾驶模式，但是还未能发现比较好的改善模式，期待后期OTA升级能够改善。

本来我有一辆极氪001，出了一次大事故之后出手了，刚好看到24款G9发布，感觉中大型SUV这个价格性价比很高，我在国庆期间带家人去附近的小鹏商超店试驾体验后马上就下定了570pro版本。之前也在22年试驾过小鹏P7，个人感觉底盘调教的非常不错，奈何感觉后排空间比较局促，不适合作为家庭用车使用；G9作为SUV，车身姿态比较高，也方便家里老人乘坐。还有就是G9的车机智能化水平高于极氪太多了，小P的语音识别挺强大，体验非常好。

目前这个车只支持7kW的家充桩了，但是我家里的充电桩申请的比较早，使用的是380v21kw的桩，对于G9来说有点大材小用了。并且车机配置还是之前主流的8155芯片而不是最新的8295。目前车机使用的时候也只有4G，但是还算流畅，期待鹏厂新XmartOS5.0。

提车快两个月了，G9最让我引以为傲的功能是辅助驾驶，接近老司机的水平，非常好用，尤其是高速全程0接管，非常丝滑！

不满意的应该是新款没有丹拿音响了，其他方面G9真的是无可挑剔！

提了一个月，截止目前开了近3000公里，最满意的地方从刚提车时外观变成了现在的xngp高速自动驾驶，这玩意谁用谁香。当然了我大部分用车场景都是高速，所以对我来说，xngp是必不可少的，满意第二梯队应该就是颜值和操控了。

后排没有独立空调控制，后窗玻璃只能降一半，这两个点真的想吐槽。其他小细节就不一一细说了，应该都能通过OTA解决，故影响不是特别大。唯独这两点是硬伤，怎么都改变不了。

外观：整车最满意应该是外观了，车头外观霸气，特别是黑色！算是小鹏中最好看的车，我觉得SUV里面数一数二的好看。唯一缺点就是车尾设计略显平庸。霸气不够。我选的是黑色，真心好看，我身边几个朋友都说这车配黑色非常nice！霸气外露在线！带有点杀气！整体外观车头95分，车尾70分。

静谧性：整车nvh也算同级别中上水平，有车主说，同级别最好，以前我是开A6，对安静有比较高要求，开始也担心无边框的门和单层玻璃这样能有好的nvh吗？直到我开上马路，关闭音乐，发现低速的异常安静！我一度怀疑它是怎么做到的？只有开超过80以上才有些许胎噪和风噪声音，整体上绝对算是数一数二！起码比我以前的A6好，我在想，如果前排用双排玻璃那不是更优秀？

操控：操控在SUV上也是相当不错，整体底盘感受有质感，偏运动，低速过减速带很有韧性，不会很跳，但时速超过60过一些井盖，是感觉有些过滤有点拖泥带水，同时座位能明显感觉路况的振动。不像某想纯舒适属性，很软很软，不过有时候我也挺喜欢软绵绵的感觉，所以有条件选空悬版本，更多可玩性等开发。总体评价，底盘质感跟A6有些方面是进步的，特别是过小坑洼，给人有种紧致有力的支撑，A6的底盘80分，G9的底盘我给85分！
内饰方面我认为属于中上水平，大范围的软皮包裹，摸起来还算细腻，用料在同级别不算突出，符合价位。布局还是很传统电车的设计，符合大多数人的审美，不是那种很超前的设计，我觉得这跟定位有关。毕竟符合大多数人审美，中控两个无线充电好评！如果加上hud就更完美了！

智能化这个算是目前第一梯队，这个就不用说了。续航我本人市区大多数14-17，依赖800V平台，续航比一般电车实在些，但目前800V的车越来越多，这个优势慢慢就不明显，570版本充满450公里，实际1比1左右市区是可以做到。但如果能做到500公里的电池，那就更好了！

雷达位置：激光雷达位置在大灯下方，说真的，纯粹为了“隐藏”好看，但这位置是最容易发生碰撞的，而且雷达价格不菲啊！目前电车激光雷达放在下面好似只有小鹏吧，其实放头顶“犄角”没所谓的啊，其他品牌的车都是这样，看久了就习惯了。希望以后小鹏的换代能改一下吧。

应用商店太少：对，软件太少了，而且不是开源，几乎没有什么可玩性，时间久了也就那样了。希望以后能加大丰富应用商店，让电车更好玩。

座椅：关于座椅问题，首先最不满意就是新款居然取消了主驾的腿托，完全不能理解这操作，个子高点的承托不足，本身G9的座椅不算宽大，所以个子高的坐久了会有点累，副驾的腿托也是有点反人类设计，男的用太短，只能女生不高的坐才可以有支撑。座椅的填充算是比较实在，其实很多人不知道，新款的G9前排座椅中间位置是加了一条线的，这样做的好处就是没有老款那么容易屁股位置塌陷，缺点就是感觉更硬了。其实我喜欢大沙发，无奈这车定位偏运动，座椅还是偏硬了。我觉得还不如小弟G6的座椅舒服。

驻车启动突兀：包括我和其他车主都挺多这种问题，在开始自动驻车后再启动，就会有点冲出去的一下，感觉有点突兀。不平顺，停下来的时候也是会卡一下，跟刹车点头差不多。

副驾防窥屏：这个为什么要给差评？其实小鹏的出发点是好的，弄个防窥膜，主驾看不清副驾的内容，名曰降低安全隐患。但一棍子打死的做法相当不明智！你看看其他有双屏幕的车，他们也没说副驾没有防窥而说不安全啊！这里应该选择权交给用户自行选择！出厂的时候就是正常，需要的人可以在副驾屏贴上防窥膜就好了！

还有一些额外的问题，仅代表我个人遇到，可能有些人没遇到，例如我刹车力度稍微大点，就感觉座椅有点松动，往前冲的感觉，实际上我看了座椅，又没有真的松，但不知道为何有这样的感觉，在群里的确有几个车友也遇到我这种情况。关于音响新款少了丹拿的确一大遗憾，且不能通过选装获取。我觉得目前的小鹏没有优化的很好，并不惊艳，希望以后可以通过OTA升级音质吧。

1. 续航，这是电车的最大问题，g9作为一个中大型suv，夏天能跑进14-15的八公里电耗，冬天也20不到，续航上真的秒杀同级的阿维塔11，蔚来es6，极氪001这些。
2. 智能化，目前最强的语音助手和最强的智能驾驶没的说，深圳基本所有道路都可以xngp，宛如老司机开车，同时搭配很好玩的，低代码的智慧场景，让车特别的个性化，女王副驾也天天得到公主好评
3. 外观，帅炸，尤其是前脸和侧身，搭配星际绿和五福轮毂，整条街最靓的仔，屁股稍微有点儿丑，但还好，能接受。
4. 驾驶感，有点儿像开船，很稳，隔音很好，前排两个座位舒适度很高，座椅通风加热按摩啥都有，完美适配广东用车需求。转弯，掉头，加速，刹车，需要自己研究一下哪个模式适合自己，推荐搭配一下动能回收，开习惯了会觉得驾驶感进一步提高。

1. 空调，空调效果差强人意，尤其是后排，就一个风口，偶尔搭3个人，前排吹到头疼，后排还很热，冬天制热效果比起油车有点儿差。
2. 隔热，确实有点儿差劲，尤其是前挡，贴了后羿70还是会觉得热，天幕还好，但是后排晒着搭配空调小出风，会很不舒适

我之前一直开的是燃油车，购买G9之后让我最满意的就是它的智驾功能了！我买的是702 Pro版，它所搭载的NPG智能辅助驾驶功能非常好用，我现在只要是上高速都会开启这个功能，开启之后只需要双手把好方向盘，眼睛盯着前方路况就行了，其他什么都不用管，超车、并线都可以交给G9完成，而且每次超车、并线体验都很顺畅，没有丝毫的突兀感，这就相当于买车送了一个专职司机，体验感真的很好。

最不满意的，无可厚非还是续航吧，当然我所说的不满意并不是和其他品牌电车对比，而是和我之前开的油车对比。由于我之前开的是燃油车，因为近几年油价越来越贵，出行成本实在有些遭不住，所以才置换的G9，虽然G9支持800V高压快充，但是充电的速度还是赶不上加油，有时候出行还得提前进行规划，确实没有开油车省心。当然，我也明白“甘蔗没有两头甜”这个道理，追求电车的低成本出行，就要在续航和便捷上有所取舍。

首先肯定是在800V架构下带来的超快补能速度和超低能耗，深圳11 12月这天气经常反向虚标；
车机也很好用， 基本所有操作你都可以用语音完成，识别度也极高，连续指令识别游刃有余；
智驾的话不用多说NGP用过的都说好用，尤其是这次4.4.0更新后，变得更丝滑，渲染界面也变得更逼真 丰富；
外观个人觉得属于耐看型，尤其是新款出的黑色，非常大气

我估计大部分人和我一样，感觉后排空间比较小，后排座椅偏短!后排按摩通风没有安排上；
隔壁的M7可是标配!不过我家里也并非人均1.8米 也就无所谓了，但是还是得说在9字头的车型中，这后排空间确实有点不对调；
再就是没有 HUD 不能安装电动踏板对有老人小孩的说还是有点不友好
哨兵模式也一样优化一下，感觉现在的这个功能除了耗电搞，实际效果感觉不咋地，很多时候都拍不到有用的东西，不知道其他人咋样或者是我使用的方法不对，这个要再研究研究

颜值是第一生产力，最满意的是外观颜值和能耗控制基本都15度每百公里。提车兴奋了两周，静下来写口碑。G9还没上市就盲定了的，后面以为特斯拉降价又忍住了，今天24款上市价格一出，第二天就锁单。续航空间底盘质感都非常满意！选选装了双腔空悬，与地面隔绝感强，没有细碎震动，底盘紧致德系调教，可升降这个可以。开了十多年的车这个是，对底盘提升很大！全车语音控制，车机流程第一梯队。高速NGP，很满意高速可以交给NGP。以前都是传统燃油车拥有过BBA，现在感觉舒适和实用最重要，现在希望小鹏越来越好就行。电车真的香，预约晚上低谷充电2.3毛每度，5分钱一公里。买了电车感觉幸福指数有提高！最近比较火话题AEB，作为老司机感觉比较鸡肋，误刹车回让你很爽，个人认为可以没有最好。记忆泊车，遥控泊车，应该是行业最牛，个人观点！

后排地台稍微有高，大个子不友好。理想L7也高，电车都有这个问题！尽量买电车选择SUV。

颜值过关，智能化第一梯队，全场语音，所说即所得，驾控体验

空间利润率不高，座椅舒适度较上一代有所下降，电池选小了，没上空悬，哨兵弱鸡~~

一、行驶的质感：开惯了宝马，对车辆的行驶质感要求自然不低。7月卖车到10月底下定，期间试驾了30-40万的几乎所有电车，只有G9的行驶质感符合了我的期待；1、底盘完整紧致不松散，但不会过于刚性，硬邦邦；2、避震质感很好，能适度反馈路感，但又有韧性，兼顾运动与舒适。另不得不称赞G9的双腔空悬，不带空悬的G9底盘质感和X3相仿，带空悬的G9明显超越X3，悬挂的韧性，路感的反馈，舒适与运动的兼顾，全都能实现。3、加速：电车的提速是优势，低扭强，加速体感好，G9的提速调教得很棒，既能感受到彭拜的动力，又不会像某些电车那样过于敏感，一点就蹿。开起来更像是大马力的油车，且起步提速又比油车更迅猛轻盈，后续动力源源不断，调教真的很棒。二、氛围感：1、内饰：G9气宇灰内饰真是大爱，搭配氛围灯、香氛、升降高音头、双大屏幕……氛围感极好。2、科技感：超大屏、智驾、智能语音、座椅按摩、各项电动调节……油车换G9，诺基亚换智能手机三、智驾：1、提车就高速NGP，全程400KM无接管，自动按照限速行驶，跟车、超车，避让。体验过宝马的ACCPLUS再体验小鹏的NGP，依旧赞叹科技的进步！2、自动泊车太香了，堪比老司机。有了遥控泊车和进出车位，再也不用在狭小空间停车取车时，侧身挤入驾驶位了。

空间：其实空间对标X3已经有巨大的提升，其实已足够宽敞，二排较X3明显提升。不少人评论G9空间不大，实际体验空间很宽敞，所谓的不大，应该是对标快3米的轴距，空间可以更大。快3米的轴距车身只设计了4891的车长，可以再大一些，再高一些，这样气场会更强。国人买车，就是喜欢大。这样更迎合大众的购车需求。