小鹏G9 2022款 570 Plus点评

辅助驾驶是小鹏的强项，这点确实做的不错，高速ngp非常的稳像个老司机。自动泊车功能大部分时候很靠谱。
娱乐系统够丰富，再也不怕孩子上车闹了。听歌效果非常的棒，环绕效果很明显，配合座椅震动听带低音的音乐效果直接拉满。视频功能很强大，主流的APP都有，和爱奇艺的合作有特点，但电影片源有点少，期待加入更多大片。

蓝牙钥匙不稳定，自动泊车不稳定等小问题还需解决。
前排座位上下车容易把旁边的座椅侧边压塌陷，时间久了不知道怎么会怎么样。
前备箱不怎么好关，需要技巧。

趁着最近提车还有点兴奋度赶紧码一码，先说说个人情况，2020年购入2台电车，分别是蔚来ES8（60W落地），小鹏P7（27W落地无补贴），原因前几篇笔记已有写
19年美国试驾过TSL，也和朋友换了P7开一周M3，是好开，但导航语音不方便，泊车不方便
理想one，L9发布会也有看，已体验过，很心动，但是心里过不了加油这关
高合和极氪，M7仅在商场静态体验过
后面购入G9以后也有FL问我们要买5座SUV为何不再买ES7
我也想过这个问题，首先是蔚来给我的服务很好，牛屋好玩，车的内饰也好，但是车内人机交互的服务体验一般，2020年线下车主WX群年龄段偏大有时候说话很不客观，经常瞧不起其他车企，不喜欢这种氛围，后面退群了；再看后面蔚来推出各种付费芯片升级，电池升级，还有提出的蔚来全生态体验我有觉得有种啥都没搞好，就想全方位割车主韭菜的感觉，明年的蔚来无忧服务也不想买了，我足够爱车，没怎么用上服务白给一堆服务费
要买G9，还是被这两年小鹏给予的智能服务感动了，我们车买得早没享受过ZF补贴，也无遇上过活动降价调整，鹏这几年好像没想从我口袋里多搞钱的意思，这让金牛车主好放心，3次购车我们还是选择小鹏，再具体到G9我认为有以下几个点
1，加强版的智驾和语音交互体验，P7足够惊艳，我相信加了雷达后的G9更强，无论是自动泊车还是辅助驾驶我都很需要小P这个老司机帮忙，个人开车太菜，另外我开油车很多功能按键不会用，小鹏G9没啥按键，设计很精简，需要功能直接和小P提真的好省心
2，续航和补能能打，P7能耗大概是14，G9 SUV也是在14这个能耗水平，高速20，P7充电够快，G9的800Ｖ充电桩更快可以开去远D的地方玩
3，基于对品牌的信任，这是使用该品牌2年的积累下来的信任感，老实说我还被之前科技日小鹏聊过的物联网？吸引过，就是G9车主遇到故障或者突发情况，小鹏新的车型可以通过中控获取信息瞬间扫描整架车辆，不需下车几分钟内空中发现排除故障，我当时看到要惊呆了?想试试，也觉得好像只有小鹏能把承诺慢慢兑现，但是我网上搜索忘记这个概念的关键词
4，我的销售小姐姐杨舒淇同学服务了我2年，尽管不是6座7座的G9，不是MVP，我都愿意为舒淇同学的专业服务埋单
5，G9终于可以流畅用QQ音乐
6，我们车主偷笑说小鹏G9越贵的车配置和性价比越高，老实人鹏，我很喜欢小鹏的车主氛围，互助，可以调侃，还谦逊，能相对平等自由地交流 7，G9更强的智能化体验，Xngp，还有新加的两颗激光雷达，可以做到驾驶的超强辅助，在开车的途中也能放松心情

1.小鹏真的很注意安全，要学习的东西视频和文件很多，不能倍速看，拉过进度条还得重新看一遍才成功??真的很轴，不过看在安全这件事上我忍了！！！ 2.LCC ACC的显示不明显，变成LOGO显示，建议改回去车标尾显示识别更明显

开的比较多，上个月做了首保，之后过年期间又回了老家，刚看了眼总里程已经6870KM了。
开着它穿梭过象山的盘山公路，也曾在大雨中去往杭州做雷达标定，还长途跋涉700公里从上海回阜阳老家。
G9是越开越爱，无事的时候喜欢做到车里，打开音乐，静静享受着时光。

整体感受：
1.车子外观很重要，萝卜青菜，各有所爱，说下我的主观感受，我觉得G9的外观在同级别里属于优秀的水平，设计风格在我的审美上，
我不是很喜欢Model Y那种溜背造型，溜背显得运动，但是车身感觉是弓着的，作为家庭用车，我更喜欢G9/理想的这种车身结构，
整个侧身没有过多的线条，更扎实更显高级感。
G9的前脸非常有辨识性，延续了P7广受好评对x-bar设计，三段式的灯带，支持各种灯语，我在方向盘上设置了灯语快捷键，遇到鹏友时来个say hi。
两侧的大灯，真的很大，霸气外漏，激光雷达位置幽蓝的光条设计，让车子充满科技感。

2.我选的是棕内，这种暖色我觉得让车内更显温馨，内饰我也很满意，我也没开过其他的豪车，没有对比，以下是主观感受。
napa真皮座椅，真的很软很舒服，建议配个商城的头枕。扶手箱是左右两边都可以开合的，非常方便。茶杯座前的置物面板左侧是支持无线充电的，
右侧不支持，这个设计很适合我，当我不需要充电的时候手机可以放到右侧。有个缺点是无线充电发热很厉害，希望能学习下理想增加散热设计。


3.再说一说G9的续航和充电，我的是650版本，但是这650KM是cltc续航值，很假没有参考意义。真实续航要看wltp续航值，G9的车显wltp续航是非常准确的，
实测和真实感受几乎1:1。我平时都在小鹏超充充电，超充只支持充到95%，这时候的车显wltp续航是486KM，如果是家充充到100%，我猜应该能到500KM。
这里要爆吹一下G9的充电速度了，这是目前市面上唯一的800V平台量产车，蔚来汽车的下一代平台也会是800V，理想的纯电据说也会是800V，所以小鹏G9是目前能买到的
唯一的800V平台，800V平台对充电的提升有多大呢，说下我的真实充电体验，我一般会在续航还剩100KM左右的时候去充电，在小鹏超充每次显示的充满时间几乎都在30分钟左右。
对于G9来说，影响充电时间的只有充电桩的功率，希望小鹏能铺设更多的S4超充。

4.我试驾过Model 3/ET5/ES7/理想L8，这些车子的车机我都体验过，G9的这版车机语音依然是最强的，车载导航应用也是做的最好的，
但是流畅性上比理想要差一点，希望能继续改进。

5.高速NGP，这个真的是太好用了。总里程7000KM中差不多有一半都是高速，刚提车的时候还没开过瘾，都是手动开。回老家的时候，开夜车8个小时，果断交给NGP，
G9的高速NGP跟车非常稳，变道超车也是非常果断。夜间跟车，前车如果突然亮起刹车灯，如果是人开的话你不知道前车刹车轻重，为了保险脚就要放到刹车上给点刹车了，但是NGP开的话，
它能通过传感器实时计算车间距，如果前车只是轻点并没有减速，它并不会减速。NGP的跟车加减速比人开都平顺很多。


再补充一下家属感受：
之前开油车，我老婆很少坐副驾，买了G9后，还是非常享受副驾所谓的“女王感”，主要是空间的确非常大，再加上座椅的包裹感很强，旅途中开着座椅加热，双腿盘坐追剧，加上电车噪音较小，体验感提升非常大。
对了，老婆还表示，旅途中开启了NGP自动跟车模式，让她觉得非常有安全感，中途跟车减速，加速打灯超车等操作都十分稳妥，科技给驾驶带来的便捷的确是让人眼前一亮。整场旅途，开启了NGP，不仅可以解放单手可以吃点东西喝水，也极大得缓解了精神疲惫，整场开下来，的确比之前油车轻松很多。回到老家，老婆也是极力跟朋友推荐新势力车。
家属虽然驾驶能力一般，但是她的感受，我觉得还是非常到位的，大家总是把油车和电车比较，但是新势力的电车和普通充电车还是区别非常大的，实际上应该分为三种类型：油车，普通电车，新势力电车。新势力电车更多是为科技买单，而不仅仅是以电替油，所以评估电车也不能仅仅从充电便宜，但是续航不足来考虑优劣势，新势力电车的自动泊车，自动驾驶(NGP)，语音唤醒这些着实让人惊喜。

行车记录仪功能，希望能尽快OTA。城市NGP功能，不要浪费那两颗激光雷达啊

选择G9也比较辗转，一开始是定的ET5，但是下定时间晚了吃不到国补，也没有8000的权益，销售也不给转单无奈放弃了，然后去试驾了理想L8感觉不错，同一天约的理想和小鹏试驾，只是小鹏那边竟然把我的预约忘记了，没试驾到，给人第一感观不好，小鹏的预定金也就退了。后来另外一家门店的销售比较热情，打电话给我并上门让我试驾了2次，没试驾前可能重心在对比配置上，试驾后重心在感观体验上了，也正是因为有了这个销售的坚持与热情，我最后定了G9，也感谢这位热情的销售促成了我和G9的邂逅。 800V平台技术是我买这个车的主要原因，至少几年内不会落后，买油车看三大件，买电车就看三电，800V的加持使充电时间变短，基本充一次电在30-40分钟，在车里追会剧就可以了。全场景语音功能非常好用，基本随喊随用，90%的功能不需要再去中控屏操作，小鹏的语音功能也算顶流了吧。

后排缺少加热通风功能，旗舰SUV居然没有这些，家用为主，后排孩子和家人没有任何舒适配置，空调也不是三区独立空调，这点对于小鹏产品经理挺无语的。其次是上电车内就有嗡嗡声（没有任何运作的情况下），在车内小憩时这个声音有点折磨人，如果是露营的话应该不可能入睡，希望鹏厂能找到原因。（不然我就要吃鱼了）

本人技术宅，开车稍长就犯困，上班通勤有点远一个月油2300油费有点贵，再加上不看重品牌，所以 我就想给自己调挑一辆车机、辅助比较突出的新婚电车。我去看了蔚来觉得品牌溢价有点严重，同价位只能买个低配我有点接受不了，理想本质还是油车，我觉得电池发动机两头都沾边估计后期毛病不少所以没选，还有我不出省的，也就在市区开开。极氪车虽好机辅驾真是不敢恭维……比亚迪同上，特斯拉毛豆y 我1米8个子后排就很痛苦了我真想不通suv看起来挺大后排居然这么窄。综合考虑就选择g9了

g9试驾体验
只有他们家和特斯拉是销售主动带我去跑辅驾的，高速ngp给我的安全感很高，离车距离很足，电车三大件屏幕、音响、内饰都很不错，我午休经常在车上，g9开启冥想模式整体适度都很好我1米8个子伸得开！那个睡眠空间虽然花哨但真的迷倒我了，容易犯困的我，真的喜欢开到哪睡到哪。我经常有装货的需求，后备箱在别人看太大且鸡肋，在我这里就很实用。驾驶过程中，能高度还原了油车的驾驶感受

选650max版本，我后悔了
我觉得最值得还是702max版本，被拐弯的时候空悬有力的支撑感以及舒适度迷倒了，买了后一直后悔，毕竟加了五万哎，但确实的车空悬开起来，真棒?爽到了，喜欢激烈驾驶绝对值得上。空悬一上真的豪车品质感就起来了
一定要买max版本
虽然城市ngp还没有全国普及但也是迟早的事，小鹏厉害就是车机辅驾，如果不买max的激光雷达，还不如买极氪不香吗？关键max更加安全，既然要玩辅驾就要保证好自己安全对吧。

提车感想
本来预计三个月提车周期 提前一个月半就打电话来说可以拿车了，点赞 让我在过年前就换了新车，这个银色我很满意，之前买过黑车夏天在遭罪了，白色我又不喜欢，就选中间的银色了，还可以总体，4s车险价格还算不贵

驾驶一段时间后
运动模式是真的爽，加上空悬我觉得车一点都不飘，60码过大弯感觉有这非常好的支撑力。 但是我第一次开电车，我这边-1摄氏度天气，电量丢有点快我还是有点焦虑，超出了我的预估，希望夏天会好些。可能是电车都这样只是我还没适应，音响真的绝，绝对吊打豪车，还有5g网络以及屏幕都很棒，我经常边充电边看电视边按摩很享受，车机系统很顺滑，尤其小p语音真的可以做到只需要下指令不需唤醒词，玩智能语音的都知道这很舒服！试过辅助驾驶真的可以做到到我的公司我只需要手动拐两个弯其都可以交给他开，太深得我心了。

最后几个问题
1、我绝对不会为品牌买单（bba 奥迪 奔驰）这些车就只能买个基础款低配，我就喜欢钱都花在车实质上面
2、老有人说大彩电这些，我们没有跑道，开久了再好的驾驶感受都是鸡肋，又不可能飙车，反而是大彩电、好的音响，舒适的乘坐空间这些东西才是能明显感受到的好处，要这么好驾驶干啥呀……。
3，很多人担心副辅驾会出问题，特斯拉出问题主要是它是电子刹车，只要机械刹车还是没问题的，其实就跟自己开车一样，遇到前方有问题及时介入就可以，可别真的睡觉了?。我相信三年内辅驾会达到一个实用高度。

小鹏扣死了，我好歹顶配，送的东西少之又少。蓝牙钥匙还是有点bug赶紧ota

从几个方面分享G9的优点：

1.外观：银色真的YYDS！外观从看到实车第一眼就疯狂拍照，银色虽然等了久一点，但配上五幅轮毂，简直“科技感满满”，真的爱了爱了！开回小区回头率超高！

2.内饰：5D音乐座舱名副其实，大沙发老婆和我都很满意，也是我们选择G9的主要原因。（极氪、蔚来座椅太硬）。音响很满意。用网易云音乐播放高质量音乐，各种环绕声效果。安装了我喜欢和实用的软件，不在于多在于精。

3.驾驶：只开了几公里，真是安静，平稳。悬架加速都很满意，花时间把智能驾驶都学习了，下一步再继续试。

4.智能：小p真的太好用了！

5.提车：从配车到提车，虽然一波三折（碰到了琼州海峡停运耽误几天，车到了交付小陈羊了），但是小鹏马上给我换了交付小吴，销售小姚也很给力，帮忙验车和各种操作，小鹏服务还是挺好的，点赞！

最后说两个小缺点：座椅震动真的不实用；前备箱真的很难关。

坐标上海，P7 670E置换的G9，用车环境大部分在市内，还有上海周边300公里范围内，周末偶尔有游玩需要。当时购车的时候在L9和G9之间有过摇摆，最终考虑到后期充电问题还是选择了G9，L9的话我就要2天一冲，太麻烦，加上保养也是多了一个发动机保养费用，另外P7置换G9还会额外1500度电+1万点的积分，去维保中心那边去提前预约好，保价2个月的。去年11月定的车。后面等车2个月不到吧，正好1月份上牌。
1.座椅吧，舒适度大大的提高了，通风座椅比起P7终于让你感受的到座椅是有通风的。
2.整车智能化、人机交互非常智能与人性化！（新能源公认的第一梯队）
702够了，市内开开，也开不快，电动动力吗，都是随叫随到的
3.大灯这块比P7亮了不少
因为G9又800v所以整体续航优秀，没有虚标的情况
驾驶感受柔和，提速快开起来也很稳定

1.后排没有分区空调，后排安装一个电子小彩屏集中采购也不高，黑白的都行，旗舰车型这个没有，还是多多少少有点尴尬。
2.车内得阅读灯可以再亮一点，这个车群友已经很多人吐槽了，经常掉个东西再脚下，亮度不够得用手机闪光灯找就很离谱；
3.氛围灯这个真的除了屏幕下面那一条，其余的真的不行，氛围感不够。

【 驾驶感受 】 驾驶质感很不错，底盘韧性很足。过一些沟洼、并盖路面，悬架过滤都很好。底盘舒适度，转向软硬度都可以在极客模式下，选择自己喜欢的参数。加上 acc / Lcc 的驾驶辅助加持下，整理驾驶很轻松很舒适。城市用车风噪路噪控制很到位，几乎跟外界隔绝。如果需要感受一下运动气息，可惜直接运动模式亦或者弹射模式。那种推背感虽然不及四驱 3 . 9 秒来的那么暴躁，这完全能让你又不一样的极速之感。
【 乘坐感受 】 主驾自带大腿称托功能。个高个矮的人，都可以调到一个称托十足的乘坐位置，副驾驶还可以打开小腿托，这样的“女王专属座椅”会让你体验到头等舱的舒适乘坐体验。后排虽然缺失座椅加热按摩等功能，但是得益于后排靠背 27 度一 37 度的电动调节范围，让你坐起来也能找到一个舒服的位置。加上座椅厚度很厚，坐起来很舒服。

1、座椅记忆功能不是每一次都能记忆调节，需要再次打开车门并关闭，才能调整座椅。（当然不是每次，只是会时不时发生）。特别是解锁后比长时间没坐上去，或者中途下去办了点事儿回来。不知道它这个座椅记忆有什么条件限制，有人说上车慢一些，关门慢一些让A柱摄像头识别到你上车便可以每次调整座椅记忆，后来一直没有尝试过。
2 、 360 影像开启条件相对比较苛刻了一点点。比如停车时，前方有障碍物，由于车位长度有限，想尽量停靠前些，如果第一次刹车速度到0，影像就关闭了，再微微往前动， 360 也不启动，只能凭第一次杀停前的影像去感知，当然了有雷达颜色条，但是毕竟没有影像来的直接。
3 、开启手机蓝牙自动解锁和锁车功能，的确很方便。但是这个距离如果可自己调节喜欢的距离就好了。目前系统的距离很远就感知了。这样的话，如果车离家里或者自己活动范围很近就会不断解锁和锁车。

我觉得评价一个纯电动车，其中最最最重要的一点是它的续航能力、能耗水平和充电速度。当然了，电池的寿命也是很重要的。
G9上使用的800v平台和98度电池包，几乎完美的解决了这个问题。这也是最吸引我最终决定选择G9的很重要的原因之一。
G9采用的全域800V平台，也就是说，电池，电机，电控，它都是支持800v高电压的，那么这么高的电压有什么好处呢？直接说答案就是：就是充电速度快，能耗效率高（省电）。
就我跑过的10000公里的使用感受来说，在普通的三代桩上，充电功率能够迅速提升到160kw，随着电池逐渐冲满，功率慢慢下降，但是仍然可以维持到120kw。所以从10冲到80%这段是非常快的，基本上30分钟以内就可以了。在s4超级快充上面，功率更是能飙升到230多kw，极快！我现在去商城都要规划时间，要不然刚上楼饭还没上，手机就提示已经充满了。这个s4对于跑长途来说，真的是绝配！
而最近的能耗表现也很满意，毕竟这么大的SUV，能耗控制在14度每百公里以内，是很优秀的。让我惊喜的是，尽管我使用运动模式+单踏板模式，在城市快速路上，急加速急减速，能耗水平竟然都能控制在15以内。
电池寿命来说的话，厂家给了终身质保，这也给我吃了一个颗定心丸。

老G9用户估计都会说，靠背为什么没有通风呢？大夏天的开着车，后背那叫一个热啊。
还有一个就是无线快充，速度慢，发热大。
这两个毛病如果改了，那真的是没什么大缺点了。
2024 改款G9，已经改了这两个缺点，老车主提前恭喜新车主了，不知道小鹏能不能后续给老车主一个惊喜哈！

坐标北京，13年驾龄老司机，开遍了也开腻了各类一成不变的汽油车。第一次接触智能电车是小鹏一代P7，对于我这种图新鲜的老司机，小鹏的智能电车真的是给我打开了汽车驾驶乐趣的新篇章。如果说小鹏P7是我智能驾驶的启蒙之车，今年购入的小鹏G9完全可以说是我智能驾驶的梦之车。从智能驾驶体验上，任何维度上，都彻底上了一个新的台阶。续购G9 之前，也考虑和试驾了几台其它车品。比如特斯拉毛豆Y，个人认为国内版特斯拉几乎没有智商可言，完全不考虑。蔚来的ES7，续航拉胯，新电池换旧电池。辅助驾驶水平一般，性价比不高。理想L7太小，L8L9内饰细节一般。而且习惯了小鹏的免费充电，已经完全不适用花钱烧油再去社会桩补电。其实，你如果是一个爱开智能电车，研究智能电车的车主，你就会发现选来选去，还是小鹏G9更有可玩性，更具性价比，更醉心于各种新功能的探索。不断来发不断有新的功能被更新出来。这也是我二次续买G9，配置拉满的原因。

最满意
1. 颜值这块不拉跨，我认为三十万~十四万价格区间非常能打的纯电车！
2. 最新更新的智能座仓2.0系统、几台车横向比较过，G9 最强没有之一。从反应速度上、理解词义上、语音执行效率和数量上对上文提到的几台车都是碾压再碾压。
3. 智能辅助驾驶，第一家大规模落地的城市辅助驾驶，没有之一。
4. 800V全高压平台，充电速度，续航效率上前无古人。
5. 3.9秒的超级动力，5米车长2.3吨，五百多马力，扮猪吃虎，随叫随到。

1. 在不打开空调的情况下无法查看车内温度；
2. 开启360影像后，前进可以使用智能语音，倒车不能使用智能语音系统；
3. 车内氛围灯如果再多一些就好了，阅读灯也略少；
4. 外输电力输出功率只有2200W，希望再高一点，比如5000W。

关于售后，张家口白云街店的服务还是很到位的，车主有任何问题，售后人员都及时在线并协助车主解决问题。车辆保养也会提前收到通知，选择上门取车服务时，售后人员还会自备车座套，这一小细节会给车主很好的体验。小鹏售后服务很到位，在体验了贴车模、改色、验车等服务，发现小鹏工作人员很耐心很仔细，并且每次都会帮车主洗车加玻璃水，全程车主可以放心把车交给小鹏售后，车主不在现场的话，售后还会拍照给车主发信息，实时汇报进程。

我们所在的城市的小鹏店是授权店，不是直营店，这导致很多品牌方的活动和礼品，我们是没有办法享受到的，这一点上，对于车主来说，会产生落差感，甚至觉得山寨感。同时在提车上也会存在差距，这导致下次会考虑是否去到其他城市提车了。

自提车已经5000多KM，跑了2个月，其中春节跑的最多。当初选车的时候，跟其他品牌做过对比，权衡之下，还是小鹏G9。因为不管从工作关系还是经济原因，G9是最适合不过的。尤其在这两个月的时间里，不管是续航还是智能辅助驾驶，小鹏G9的驾驶感受做到了这个选择是正确的。
充电速度，作为800V平台的一辆车，充电速度加强了许多，同样的充电桩，小鹏G9比其他的电动车充电速度很快。就拿小鹏自营的超冲站来说，G9和P7在一样的初始电量一起充电，当G9已经充好了90%，P7还在80%，而且G9会出现抢功率的状态，驾驶感受很好，驾驶模式选择的标准，高回收，虽没有使用单踏板模式，但是表现也不错，抬脚减速，也感受不到动能回收的那种感觉。底盘调教不同于以往的小鹏车，虽说是后驱和没有空气悬架，但是底盘整体响应不错，路况不好的时候，也不会让人感觉不适。转弯的时候，方向盘设置的轻，但是给人的指向很准确，支撑的悬架也让人放心，不会出现很甩的现象。

部分OTA还不完善，或许是新平台的缘故，系统会出现误判的情况，比如NGP的时候前方没有车会自动变道，有时候会压到实线。期待下次OTA，升级完善。

我的提车速度也算是比较快的，别人可能大概是两个月但是我是一个月就提到了车，提车速度挺让我满意的，而且我当时买这台车，主要是以家用为主，就是为了方便出行，然后节约出行成本，我想着新能源车也在越来越普及了，所以买新能源车也算是比较适合的，选择这款车也是试驾过很多之后才选择他的，挺满意的，就是他们的销售服务态度不错，还有就是它的空间比较大，我觉得这个空间已经满足一家三口的日常使用，后备箱的空间也很大，而且平时没事还可以躺在车上，因为它的后排是可以放倒的，然后它的内饰很高级，这也是我很喜欢的地方

车子的驾驶感受还是不错，但是我觉得它的刹车有点偏软，有时候刹的不是特别的精准，这也是一个比较让我头疼的问题，不知道是不是磨合的原因

小鹏G9主要这几点挺好
1、颜值，之前的P7就很不错。简约、科技感强。G9传承的不错，加上SUV车型的大气也有。本身也不喜欢尺寸太大的SUV，G9的尺寸刚刚好。家里人开起来也没太大负担。
2、800V的电气平台，3C版电池充电5分钟补能130公里+，碳化硅器件应用实际续航里程也很扎实。这一点对于电车来说太重要了，也让我有信心带G9长途。小鹏的自营超充站还是很方便的。铺设也够用。 3.极客模式下的自定义调节，这是四驱性能版非常适用一个模式调节，前后驱动比例可以个性化，双腔空悬高度，软硬度可多档自定义，缓行速度(类似于怠速)也能自定义和关闭，这对于用车有细节控的我来说就非常有吸引力了。 4.后排的舒适性配置，首先这个伸缩腿托是非常棒的，家人都说好，其次这个后排靠背角度调节10度的范围，也给长途乘车带来了更好的体验。后排中央扶手放下来的状况下，是乘坐体验最舒服的状态，左右肘高度一致。非常舒服。

1、对于激光雷达的MAX版本，还没有开放城市道路辅助驾驶和宣传的全场景辅助驾驶。希望尽快开放吧。 2、后排中央扶手不使用的情况下，中间位置需要坐人是非常尴尬的，完全不能体现舒适型，好在地板平整没有凸起，让中间位腿部还有点优势。

2022.12.29提车，那天刚好是自己生日，阳过刚刚恢复，挺有纪念意义的一个时间节点。

回顾当初的选车历程，我自己开的是宝马530，后来用了一段时间的ET7，再后来打算搞一台新能源SUV来用一下，在ES7/M5/L9中试驾纠结，几款车总没有让我感觉特别满意的，其实，ES7还是不错的，想要下单，但2022年年底那会周围朋友的ET7二代平台问题频发，而且9月份那会订货提车要等很久，直到G9出现，试驾了几次后发现这就是我的菜，于是果断下单，用了这么久感觉G9超值，非常好的一部车！

G9的语音和双腔空悬，是让我最满意的地方。鹏厂的语音无需多说，简直是太好用。双腔空悬中，我最喜欢用的是极客模式，设置的基本就是【标准】+悬挂最舒适模式，非常好用，双控空悬带来的感受真的不同，不同模式下简直就如同是几台车的感受，非常爽，无愧于驾驶者之车的称号！

自动泊车也是挺好用的，开蔚来的朋友用过我的自动泊车后，跟我感慨“小鹏的技术真厉害”！

没有HUD！我的650MAX落地42万+了，没有HUD，实属不应该这个价位的车还是应有的。之前几部车都是有HUD的，价位都差不多的，作为小鹏的旗舰车型，真的是不应该，希望鹏厂听到用户的呼声，今后能在旗舰车上增加该配置。

刚考虑购买电车时，首先剔除了混动及增程式电车，个人认为其没有长久性，只是个中间替代产品。
首先去看了比亚迪及蔚来汽车，当时还不知道有小鹏这个品牌，但是比亚迪唐所谓的七座很是拉胯，蔚来的一大堆选装阻止了我的脚步……就这样无意中进了小鹏展厅，看到G9时眼前一亮，它完全get到我的审美，再了解了一下它的配置，简直就是颜值跟性价比的完美统一，试驾后，晚上回家上网查询过小鹏这个品牌的基本信息后，第二天就下定购买了。
现在看来，我撞大运了，小鹏G9在我半年的驾驶体验中，满意度达到了99%，堪称完美。

第1， 高速NGP，全程无忧，0接管，放心开心，轻松到达。
第2， 小P越来越智能化，每日一声问候，各种小俏皮，“欧克”，“好的”，让你上车就愉快；空调指令一连串，“打开空调、温度设置21度、全车扫风”，它居然都能听懂，一并完成；关键它还有学习能力，好几个鹏友账号昵称加入了图案符号，没过几天，它居然还能跳过图标读出昵称，简直太牛了。
第3， 800V充电让我体会到了数字跳跃的快感，刚刚打开电影，看了个开头，充电就完成了，真的没有充电焦虑呀。
第4， 丹拿音响也是堪称一流，尤其某些高品质声源，由远及近，声音纯净，音质或饱满或空灵，开车养成了听音乐的好习惯。
第5，小鹏G9最让我满意的就是它续航的扎实，不虚标，完完全全按照里程表开车，踏实安心。

小鹏的旗舰车型，居然没有行车记录仪，虽然官方说OTA会升级，但是迟迟没有消息，希望能加快进度

1.颜值YYDS，整车细节设计非常棒！每一项都长在了我的审美上！
2.整车智能化程度非常高，超爱遥控泊出，泊入功能，看傻路人哈哈！人机交互流畅，还能识别模糊语音，超棒！
3.充电快非常！20多分钟就能80%左右，基本我每次都是充到90%，差不多也就是40分钟不到！
4.外放音响，露营的氛围感不就来了吗。
此次换车主要需求是家庭用车，三口之家，目前没有二胎打算，所以选车首选是大五座SUV。最开始品牌首选是比亚迪，唐DMI和护卫舰07看过之后感觉一般，无论外观、内饰、功能都没有太大的亮点。奥迪Q5，传统油车，外观和内饰也都是中规中矩，亮点就是BBA。直到我看到小鹏g9，眼前一亮，运动流线型设计和灰色车身完美结合，时尚大气的美观！坐在车内，摸到的也都是使用了软包的设计，触感很好，可以说所触之处皆豪华！棕色非常显高级，副驾还设计了女王座驾，不仅有智能化妆镜，有腿拖，还有按摩，真的不要太懂女生！
驾驶舱的屏幕有两块双联屏，既可以独立使用又可以互通，副驾的娱乐屏有防窥处理，即保证驾驶安全又兼顾了副驾体验，细节设计把我拿捏的死死的！

1.大东北的冬季续航稍微差那么点。
2.车内得阅读灯光亮度不太够。

也就短暂的几十分钟就与G9结缘了。G9各方面和自己的匹配度比较高。最满意的几个地方如下:
1智能方面
G9最满意的智能功能是自动泊车功能，销售演示完惊呼太好用了，这直接解决了停车难题呀，以后再也不怕那些难停的车位和狭窄的车位了。
还有我们最期待用的G9智能功能就是 NGP 了，目前还在熟悉阶段，目前只在G4上开了十来公里，能自己变道超车的时候都惊呆了。看到车友们说的已经跃跃欲试了，期待这次回家的高速上能进行再次体验。

2语音交互方面
不得不提一下这次G9 OTA 升级后 XOS
4.1.0版本，可以全语音对话，唤醒小 P 也从"你好小 p "改成了"某操作＋后缀小 p "，人机之间的沟通更顺畅了，更像和一位真正的"人"在对话，更顺畅更丝滑了

3充电方面
最大的忽略的亮点就是800V充电了吧，是真快，续航也是真扎实。北方冬季＋高速120的情况能跑了400多公里，已经很知足了。期待夏季更卓越的表现

总体提车一个来月的感受时，别的品牌有的小鹏G9基本都有，别的车没有的G9也有

要说不满意的没有特别多，可以改进的地方提几个建议
1、后排空间
后排空间能不能优化，4890的车身，后排空间和同等大小的车相比有点小了
2、电吸门+空气悬架
这个可以加到选配里，可能和结构有关。不知道各个版本的能不能实现选配

3、激光雷达容易遭受碰撞

小鹏P5激光雷达碰撞后高达2万元的维修费用，就已经让人大吃一惊了，但小鹏仿佛还是没有吸取教训，G9的激光雷达依旧被安装在了大灯总成的内部，当车辆发生意外事故时，大灯和激光雷达极有可能会同时损坏，届时维修费用就会非常高，非常担心这一点。

4、超级快充桩普及覆盖率不高
小鹏G9的800V超级快充是车辆的主要卖点之一，但想要实现超级快充只能使用小鹏的S4超充桩，目前适配800V超快充的充电桩其实非常少，即便是一线城市的覆盖率也不高，因此现阶段超级快充的实用性比较一般。

【最满意】
音响真的特别好，低音沉稳，人声透亮（非发烧级）我已经连续好几天躲在地库偷听音乐了，（顺便吐槽一下小鹏真抠，每个月才给5g流量，一首无损音乐就30mb了，就只能听100多首歌。）连着家里的wifi ， 坐着真皮大沙发， 再拿起一杯可乐，看着阿根廷夺冠，唯一不开心的就是压了法国赢?? ～

【最不满意】
都是一些小问题 譬如门比较难关上，需要用点力、前备箱的机盖也很难关上、座椅承托性好但是座椅太高，对身高不高的人很不友好，上下车都要踮脚??。
还有最近议论纷纷的电流声，确实是有，时速在70-80之间，声音不算大，很微弱，但是频率很高 嗡嗡 嘤嘤声，后排比前排明显 ，听的不太舒服，已经和售后反馈，售后那边回答说等几天配件到了 让我去装隔音棉，等我装了看看能不能解决这个问题。??

相关车型:小鹏G9 2022款 702 Pro
自上市以来，出现了各种各样的声音，内容褒贬不一，作为一个G9的准车主，我觉得是件好事，如果一个新产品，在上市这个阶段，都无法激起任何的讨论，甚至无法引起竞争对手的注意，那我才是真的要心慌。那时候也有很多品牌车选择，然后一直犹豫不决，后来就一狠心就下定G9了，SUV又是纯电，还有小鹏G9标配的只是3C电池，充电速度快，3C电池能有180kw的功率，其它车辆也就100kw左右，所以即便是在普通充电脏，小鹏G9即便是3 C电池充电速度也能碾压市面众多车型。在实打实的数据面前，高下立见。还有人拿小鹏G9对标20万以下的车型，我觉得多少有些牵强，首先我在拿出30到40万预算买车的时候，就已经没有要考虑20万以下的车型，带按摩、加热等功能的真皮座椅、丹拿原厂顶级音响、智能双腔空气悬架系统以及XNGP智能辅助驾驶系统、全场景智能语音交互等等，客观来说，这些配置和技术真的不是20万以下车型能拥有的。这些我都很喜欢
我是在9月26号签的，11月21号就去提车了，现在开了600多公里，觉得好开。
成本我感觉基本没有，送的终身1500度电。
说说我的驾驶感受吧，首先充电速度，我开到100km左右就去小鹏自家的充电站充电，40几分钟就充到了90%个人觉得很快，比较是CLTC是702KM的车，旁边还有几辆小鹏再充的情况下会有分流，充到90KM，CLTC是631km左右，WLTP在540左右吧。续航冬天耗电量会高，前几天下雨一直是在24KMh/100，一般都在14左右，我觉得还是可以的这个续航，下面我有带图，你们可以看看。我前几天是标准模式加动能回收中是好开，这几天把动能回收调到了高，也在慢慢适应，看看续航怎么样。一般都是开城市道路，我觉得加速
，路面波动都挺好，像一台高级的油车感觉，静音效果也不错。语音交换方面我觉得小P还是不错的，反正快，还是准确的，基本不用手，记忆泊车也试了不错，但我喜欢自己开，有味道。哈哈
这个车丹拿音响真是不错，在车里听歌，看电影，好像就在电影院里，棒棒哒，画质也不错，座椅按摩，通风效果也很好，都试了，坐椅包裹性强，开时间久了不累，各方面都还好。

缺点也有，360摄像头模糊，然后倒车的时候的有360全景，在切换到D档就没了，这个希望接下来OTA改进一下，多出一些软件适配，然后OTA升级不要出现BUG，现间断就是这样。