小鹏G6 2023款 580 长续航 Max点评

先进的智驾系统。小鹏的智驾不用多说，一直都是在行业标杆的存在，买这辆车也是看中了这一点，可视化的SR显示非常的细腻真实，感觉是电影里的车一样，日常使用过程中也非常的稳，之前在广州使用过xngp就被震惊到了，变道果断，超车迅速，智驾王者果然名不虚传。你需要做的就是双手放在方向盘上，保持关注路况就行了，小P可以帮你应对99%的路况，等到下一步通勤模式的开放，车机电脑自己学习用户习惯，相信智能驾驶的时代将会很快到来！

没有前备箱有点遗憾，少了个装东西的地方，座椅按摩和后排通风加热如果能加上就很完美了。

1、 智能化驾驶
前期由于看了太多宣传了，从开始的震惊到后来麻木，我的内心几乎毫无波澜。但是当我真正拥有它后，我还是被震惊到了，提车第二天我和我老公一路从佛山开往福州，那两天我们开了1000km，其中有800km都是使用高速NGP功能，要是没有这个功能我们估计要疲劳驾驶了~还有我曾经看到有篇小红书视频说小鹏为了躲避大客车差点撞上护栏，他赶紧抢方向盘。我昨天也遇到相似情况，在高速直道拐大弯时，我家G6慢慢减速往大弯行去，但由于速度比较快，我以为他要冲向护栏，当时真的吓死宝宝了，之后我意识到它应该是贴着车道走，所以很靠近护栏，让人感觉它想撞上去~~~
2、 充电速度很快
我们从佛山出发到福州，由于第一次开电车里程焦虑在所难免，于是我们只要进服务站就充电，看别人的电压只有300v上下，我的G6蹦到500v+我就难免自豪，哈哈哈哈，一直有特斯拉的车主过来看我的G6，他们也说我们的速度确实可以呀。
3、 智能车机
大部分功能都可以实现语音操控，非常智能，我和我老公开完G6后已经非常嫌弃我们的油车了。

没有副驾手套箱；音响音质一般还不允许选配；没有座椅按摩；副驾驶没有一健放平功能。

1.辅助驾驶。
对比特斯拉，我特斯拉2022款modely，2021年9月订车，28万多，后面涨价31万多，2022年3月提车，想到赚了就提了，哪知道后天不停降价，最低才25万多[流泪]，没有fsd，只有ap，特斯拉ap确实很稳，当时21年是觉得很好，现在对比G6就差多了，主要城市功能没有，高速不能超车变道，转弯不能降速，减速经常急刹车等。
2.扶摇平台牛，续航扎实按WLTP计算，充满显示615km，特斯拉表显435km，这个月卖车时只有420km了。跑高速实测120左右速度跑小鹏可以跑500以上，特斯拉350左右。充电速度高速服务区可以达到600多v，基本比所有车都快，广州回湖南常德700多公里，特斯拉充电2次还有焦虑，小鹏充电一次没有焦虑，体验感提示明显，日常使用小鹏续航可以完全可以达到1：1。
3.智能化，车机流畅，语音能力优秀。特斯拉约等于没有，说指令只有固定的几个，很多都没有，小鹏基本能用的都可以不用手操作了，很多场景模式都可以自己调，导航用了高德提升明显，特斯拉的百度经常给我简单的路导航复杂的路线。
4.舒适度，隔音效果。特斯拉我家里人坐后排总是想吐，过减速带硬邦邦，很不舒服，小鹏明显提升，隔音比特斯拉也强，座椅柔软性强很多，还有座椅通风，特斯拉没有。
5.空间宽敞，随时我平时后面坐人少，但明显空间大很多，后排可调节角度小鹏比特斯拉大很多。

1.单踏板模式。
虽然特斯拉单踏板模式争议很大，但用多习惯了真香，建议小鹏可以单踏板模式下可以自动刹停可选，基本我用特斯拉不用才刹车。
2.储物空间。
最明显小鹏没有前备箱，没有后备箱两侧储物空间，没有副驾驶手套箱，后备箱底下空间小。建议小鹏可以做小点储物空间，但不能没有，尤其过年回老家体验感会有很大差别，特斯拉前备箱我可以放有气味的东西，非常方便，后备箱两侧可以放瓶瓶罐罐的东西，不仅放的多还不容易坏，特斯拉后备箱底底下可以放很多东西，跑长途储物空间小鹏还需要提升。
3.目前app软件较少。没有腾讯视频，没有云听，听不了中央人民广播电台，没有任何游戏可以下载，我提车花我了1980元终身流量，现在看来没有任何作用，卖车了还自动作废了，希望能尽快提升，终身流量希望买新车时可以转移过去新车。
4.希望屏幕界面设置有更多选择。可能一直开特斯拉，习惯特斯拉开车是能量条颜色显示可以随时知道自己的动能回收情况，大屏显示可以一半显示车道一半显示地图与歌词，看的很舒服，又不会有冲突。
5.小鹏后排无双层隔音玻璃和隐私玻璃。不过体验隔音无差别，隐私后期可以贴膜解决。
6.其他方面：椭圆形方向需要一段时间，外观属于仁者见仁，智者见智，特斯拉我是黑色也很喜欢，小鹏灰色也很好看，还有些问题可能是我才开几天可能没有研究透，希望各位车友猛多多交流解答，如手机app哨兵模式小鹏不能一直常开，手机app不能设置预约充电，我平时特斯拉是放一把卡片钥匙在车上应急备用，然后用手机蓝牙钥匙，但小鹏检测到实体钥匙在车内是无法自动上锁的开车的等等，目前才开1000多公里后续有疑问再反应。

1.智能驾驶 在提车2周过后就心血来潮开着g6去青海湖自驾了，一开始真的很担心单程1000多公里，两个新手司机会开不下来，但ngp真的很好用，全程ngp驾驶，极大得解放了双手和双脚，一趟旅程下来真的不是很累； 2.乘坐空间：g6的座椅都很舒适，填充物也很软，前后排坐着都很舒服；后排还可以往后调节，后排乘客的体验真的不差啊；3.800v平台带来的充电速度提升和能耗降低，这个待会儿晒图片；4.储物空间：后备箱空间超级大，虽然没有前备箱，但是后备箱的空间也足以满足日常出游和露营的需求了；5.语音助手：一个字：绝，识别率，连续指令都很好

1.选装了20寸轮毂，胎噪有点大；2.后排不是双层夹胶玻璃；3.成本限制用了自己的音响，算是能听，音质好是谈不上了；4.哨兵模式不好用，识别率不高，和特斯拉还有差距

小鹏G6现在就出发 2000公里使用感受

和小鹏G6一起走过6000公里啦，对G6满意的地方太多了，只能挑几个最满意的说说：
①足够大的空间。前排充裕，后排空间巨大无比，我甚至可以坐在后排的地上，足够大的后备箱足以承载起我俩一个小家的重量。
②遥遥领先的辅助驾驶，从提车到现在，我们的日常出行80%以上都开启小鹏的辅助驾驶，ACC/LCC/NGP/智能泊车，每一个功能都很常用。新手司机最困难的就是各种停车问题和不敢上高速，有了智能泊车就可以记忆泊车，它能自己找车位自己泊车进去，解决了开车最后一公里的问题。高速NGP更是让两个新手司机安全省心的度过了往返900公里的川西之行。国庆我们去云南边境玩，往返将近2600公里，全程我们差不多都是监管者的角色，都是小p在开。小鹏的辅助驾驶改变了我们的生活，从宅男宅女到出行达人，我们只差一个小鹏G6的辅助驾驶。
附图：国庆云南之旅总里程2571公里，NGP就开了1908公里，真是太棒辣~
③800V平台带来的续航高达成率，很低的开车能耗以及快人一步的辅助驾驶。整个国庆从成都到腾冲的往返之旅，G6的电耗低到了惊人的13.4，在城区驾驶甚至可以做到续航里程达成率1比1甚至更高。更低的能耗，更放心的驾驶。
图：
④前排座椅自带通风＆加热功能，双50瓦无线快充，真的很惊喜。很多配置和价格比G6更高的车也没有做到这么齐全的配置，座椅通风和加热保证了夏天和冬天的体验，双50瓦带通风口的无线充更是把G6的科技感拉满到极点啦。
⑤极防晒的天幕。体验过很多新能源车，G6的天幕是我体验过最遮阳最防晒的天幕。夏天接近40°的天气在外面一直开车也不会觉得头顶很晒，完全没有被晒着头皮的感觉。可能是因为这一块天幕玻璃隔热率更高，以及纵向空间更大，天幕距离头顶更远的原因。夏天完全不带怕的。

真要选哪里最不满意的话，有几个地方还是有点遗憾：
①氛围灯只有前排才有，如果有全车氛围灯晚上就更棒啦
②没有灯语功能，在成都每次碰到其他鹏友都只能默默看着，暴风哭泣
如果能补上这两点遗憾的话，就完美无暇啦

整个车的驾驶感受还是比较厚重。【充电电耗】充电速度绝对的优势，电耗也是相当可以、不过电耗还是要根据你的速度来算，基本跟你平均速度成正比，速度越低电耗越低，正常市区上下班使用就在12左右，相当厉害了。【智能化】其次是智能化方面，无唤醒语音成功率百分之九十，害怕没实体键操作不方便或者不习惯的朋友可以放心，半天不到让你爱上无唤醒语音。 【NGP方面】浅浅上高速试了一下，跟人驾驶的风格还是挺像，甚至比很多人的驾驶习惯还要好一点变道提前打灯，还会闪灯提示前车，但是始终是辅助驾驶，最好不要分神。【空间方面】我身高176，后排空间富裕前驾驶位不变的情况下我坐后排可以轻松跷二郎腿。

主要是网上传的后排颠的问题，说实话后排确实有一点点颠，但是完全是能接受的范围，如果你上一辆车是15w以上的轿车，那是比你上一辆车要差一点点。还要看你的用车场景，市内的话完全感受不到，我是拦路走的比较多

小鹏G6提车10天后，我有这些感受想与你们分享

作为一名重度汽车爱好者，平时就对各种汽车的参数烂熟于心，要么不买，买就买六边形战士的水桶车型。21年4月盲订极氪，被极氪优异的底盘素质折服，但是拉跨的智能化和辅助驾驶能力令人崩溃，加上后续由于工作的原因不得不忍痛割爱。
重新回归无车族后，在很长一段时间内对买车提不起兴趣。tsl产品力已经跟不上时代，byd 的设计一言难尽，传统品牌的电车带着浓浓的燃油车影子。。。。
直到G6发布，800v,CIB，一体化压铸，XNGP,3C电池，硬件拉满，空间拉满，智能化拉满，这就是我想要的水桶车！
经历小定，大定，最终629清晨锁单，版本755max白外灰内，为什么是max？你都不买max那你买小鹏干嘛。
经历了一个多月焦急的等待，他来了，他终于来了。
【用车体验】
1．智能化：无可挑剔。
小P是全球独一份支持免唤醒的语音助手，反应快识别准，连续语音交互也是毫无难度，令人惊喜！由于无需唤醒，就免去了呼叫"你好小P"的尴尬，更像跟一个真人在聊天。小P的控制范围很大，基本能想到
的都能控制（除去后雨刷），非常方便。
我最喜欢的还是智慧场景，系统给的开
放度非常高，有一种自己编程的感觉，虽然功能很小，但是会让人感觉很贴心，很智能，这点必须给点赞。
2.XNGP：唯二的遥遥领先
作为花粉，不引战哈哈哈。鹏厂的辅助驾驶真的很强，北京环路开通了CNGP，变道果断，方向沉稳，凡是坐过我车子的朋友无不称赞！但是有时候车流量较大时变道还是有点太生猛，可能会别后车，这种情况我还是会选择主动接管。这两天无图ngp的视频已经在网上流传，希望很快能到我们身边，期待更好的xngp。
自动泊车对于小鹏已经是小儿科了，无论是侧方位停车还是倒车入库 停的又快又稳，好评。经常使用自动泊车的巨大弊端就是我停车的水平是越来越差了。
3．能耗管理：同级领先
得益于一体化车身减重和800v高压平台，g6的能耗降到了很低的水平。在城市中低速行驶，电耗在10-12kwh之间，高速120km/h能耗约在17kwh左右，wltp达成率超100%（实测国道行驶达成率到了惊人的129%，折算续航来到700km，可怕）。值得一提的是xngp状态下的电耗低于手动驾驶，这么一说感觉xngp更香了！希望后续鹏厂能继续优化高速电耗。
4．超级充电：超级快
800v平台加持，充电快都不需要特别介绍了。在小鹏超充站实测s4的桩峰值功率达到了280kwh，快的惊人。s2的桩也可以把功率拉满，真的是太快了。2023，再不买800v 平台的车可就真的是入门即落伍。
5．空间：小外形下有大天地
g6外观看上去并不显大，但是坐过的朋友无一不感慨车内空间真大，cib和短前悬为车内空间做出了巨大贡献，尤其是头部空间可以说是媲美燃油c级suv。
结论：g6毫无疑问是20w级suv的卷王，不仅仅是靠低价，而是真正靠着领先的技术把同行卷了起来。希望以后有越来越多的车企推出更多更好的产品，让我们消费者都能受益！

【槽点】
1.内饰味道有点大
本人重度气味敏感（新冠都没有夺走我的嗅觉哈哈哈），g6新车味比较重，通过通风略有好转。
2.白内饰太不耐脏
g6这套白内确实非常不耐脏，也算是白内饰的通病了，只能辛苦我们这些车主多搞卫生了哈哈
3.内饰异响
可能是首批次的原因，车身还是会有些异响，尤其在颠簸路面，比较扰人….预约了售后检查，比较贴心的是售后可以选择上门取送车，这点非常赞。
4.玻璃隔热一般
天幕隔热能力还不错，超出了我的预期，本来以为天幕会很晒。但是前后和侧面玻璃的隔热就差一些。八月北京的太阳还很毒辣，正午时分开车胳膊会有火辣辣的感觉，准备下周去贴太阳膜，估计会有明显改善。

小鹏G6，你果然没让我失望

最满意的当属小鹏最为拿手的智能辅助驾驶了，不管是上下班途中的快速路巡航，还是城际出行的高速NGP，都能够大大降低驾驶的疲劳度。除此以外，驾驶视野，车内的使用空间还有底盘的行驶质感都是令人满意的。充电速度也快了不少，在S4的快充桩进行20分钟补能就足够日常通勤好几天。全新的内饰设计语言也是让我比较满意。

后排的乘坐体验会有些颠簸，可能是由于胎压高的缘故。转向助力的电子感有点强，开起来有种像在玩游戏的感觉。缺少了手套箱，平时有些文件没有合适的地方放。

小鹏G6提车大成功！

最满意的，当然是这台车的智能系统啦，对于日常开车且有轻度高速需求的我，全系标配ngp的G6，让买了丐版的我也能享受到高速辅助驾驶的乐趣，许多短途的高速路段都不需要我进行接管操作，就能顺利抵达目的地。长途驾驶下，ngp也为漫长的高速路减轻了很多负担，让出行更加方便、轻松和愉快~

底盘实在是，泰硬啦！每次开在柏油马路上，或者开破路，从底下传递过来的震感还是比较明显的，当然很大程度是因为需要做更好的支撑效果，确实G6这台车在转向过弯的时候，支撑性是非常足的，因此带来的过硬底盘感受，也算是双刃剑吧。

目前提车一周了，最满意的是G6的行驶感受，安静，动力很足，超车信心十足。全场景的语音控制也非常方便，开车过程中直接喊小P进行空调、车窗、听歌之类的操作非常简单且安全，完全不会分散开车的注意力。

提车时发现前机盖上不是很好关闭，方向盘的皮面不是很平整，要知道司机上车第一时间就面对的是方向盘，这个方向盘做工真的有点影响心情，小鹏的品控有还是要加强哈。

小鹏G6 580Pro -入股不亏的小车车

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小鹏G6灰宝宝提车半个月啦

【最满意】
这个价位，买到G6这个车，这个配置，已经是最满意的了...差不多4.8米的车身，超大的空间，舒适的驾乘体验，动力充足，充电速度超快，续航扎实不虚标，NGP智能度很高，和同价位的油车完全是两个时代的产品。

【最不满意】
美中不足的就是副驾没有手套箱，我习惯了在手套箱放文件和经常开会的本子（社畜的工作本质），现在只能放在副驾，虽然没有什么影响吧，总觉得可以更整洁，所以我觉得这个其实没必要取消。

1、25万左右最具有性价比的纯电中型SUV；
2、XNGP全场景智能辅助驾驶，智驾体验妙不可言；
3、车机流畅好操作，语音交互能力超棒，还可以四区分开识别服务；
4、全域800V平台，不仅充电速度更快，同时续航、电耗控制方面也十分给力；
5、作为一台轿跑型SUV，兼具了运动感和舒适感；
6、虽然只是一台中型SUV，可车内空间大得堪比大型SUV；
7、银色外观酷炫，白色内饰绝美，是一台可盐可甜的车。

1、提车两周后，车内出现共振异响的问题（已到售后解决）；
2、不能选装丹拿音响，音乐效果不是太理想；
3、氛围灯有点少。

我提的是小鹏G6，755Pro版本，提车半个月开了有2400公里，高速居多，令我最为满意的是续航达成率，我没有家充，都是用的快充，每次充到90%，表显续航553公里，每次开到一百公里左右充电，期间实际行驶里程有450公里，众所周知电车在高速的续航会打折，但小鹏G6的高速续航远比我想象的要好，我之前开过大众ID4，550公里续航的版本，充满电高速续航开不到250公里必须要去充电，实在是太过焦虑，开了小鹏G6之后不再有这样的焦虑，充满电能开个450公里才去充电满满的安全感，不愧为800V平台，续航扎实，加上电车一体化和铝合金车身，87度电池包自重控制在2吨以内，也为续航加分，充电补能也是特别的快，在小鹏自营充电更是不要说，自测峰值功率在240KW，正常能维持在180KW，10%-90%全程只要25分钟，有两次在高速服务区充电，半小时补满电，旁边特斯拉车主在看两边功率时一脸惊愕的问我，为何达不到我小鹏的四分之一，我说小鹏是800V平台的，不过我也纳闷为何相差那么多？就补能的速度和实际续航达成率非常令我满意

不满意的地方应该是外观吧，本人80后，可能跟我的审美有关，车屁股这块太圆润了，要是和G9点车屁股一样就好了。