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厂商：一汽-大众
级别：中型车
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能源类型：插电式混合动力
环保标准：国VI
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上市时间：2021.12
最大功率(kW)：155
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最大扭矩(N·m)：400
发动机：1.4T 150马力 L4
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变速箱：6挡湿式双离合
长*宽*高(mm)：4865*1832*1469
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车身结构：4门5座三厢车
最高车速(km/h)：200
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官方0-100km/h加速(s)：7.7
NEDC综合油耗(L/100km)：1.4
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整车质保：三年或10万公里
轴距(mm)：2871
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排量(L)：1.4
快充时间(小时)：无
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慢充时间(小时)：无
驱动方式：前置前驱
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WLTC综合油耗(L/100km)：2.29
车型名称：迈腾GTE插电混动 2022款 GTE 豪华型
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厂商指导价(元)：23.79万
NEDC纯电续航里程(km)：63
配置参数
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2024-05-18 17:00:57
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2024-05-15 15:36:42
8.8
11人评分
- 4-5星
- 3-4星
- 2-3星
- 1-2星
10
空间
8.1
智能化
8.7
性价比
8.4
内饰
9.1
外观
8.6
续航
8.9
驾驶感受
-
10.0
性价比：10内饰：10外观：10续航：10空间：10智能化：10驾驶感受：10
优点：去年8月份，开了12年的悦动想换一下（12万公里，其实开起来没有任何问题），就去看车了。主要看两个，一个是库斯途，七座，家用不错，车长和迈腾差不多，后面三座真能坐人，适合长途旅行；一个是迈腾，最后老婆说，谁经常出去，家用居多，所以就选了迈腾。哦，还看了汉，耐何比这车贵一些。换车还有一个原因，去年有政府补贴5000元。买了后，很满意。第一，空间大，第二排翘二郎腿没有问题；第二，安静，城里跑得多，也经常充电，所以用电多，特别的安静；第三，省钱：一方面，与油车同配置价格一样，只是发动机是1.4T，而同配置油车为2.0T，城里开的话，不要急加速，有7个油肯定够了，国道和高速有5个左右，另一方面，没有购置税，也能省小两万大洋；第五，动力好，有动能回收，即使动力电源没电的情况下，走长途时通过动能回收，也有少量电，急加速时电机 发动机，动力也没问题；第六，外观也漂亮，这一款我认为是迈腾最成功的，比以前的都好看、耐看，而帕萨特相对有点太花哨了，共哨的东西容易过时。第七，油电切换非常平顺，有时候不注意，都没及时发现油电切换。第八，上绿牌，不怕限行。
缺点：整体还好，非要说的话，发动机故障灯偶尔会无缘无故地亮，但走一段，或再启动就没有了！还有，中控设计不如帕萨特。再有，中控台的银色亮条在后视镜上反光明显，网上30多元买了黑武士拉丝贴膜贴上去就好了，很好贴。没有并线辅助，车宽了，有些时候不适应，如加了，哪怕再贵点也能接受！
性价比：10内饰：8外观：10续航：10空间：10智能化：8驾驶感受：10
由于工作的原因，我经常要在连云港和青岛之间奔波，之前一直开汽油车，每个月油费一两千，所以才换了这个混动的迈腾GTE，不仅有着优雅大气的外形，还有着强劲的动力和节能性能，不但能适应我的工作需求，同时也符合我的品味。自从开了这个车，加油费用差不多节省了一半左右，省下的钱还可以补贴家用，美滋滋。
也有一些让人头疼的地方，比如充电，家里没有条件装充电桩，所以每次充电都得去外边的公用电站，要充满一次电需要5个多小时，而且有时候要排队等好久，比较烦人。