福特 Mustang 2021款 2.3L EcoBoost

最满意的是Mustang纯粹的驾驶感受。之前开上代宝马F30的3系。对比当时40万内其他车型，说一句驾驶者之车不为过。这回置换原本是买新3系的，奈何这代G20操控层面简配多。全往舒适向走，早没了蓝天白云的初衷。中间也试过双门4系，样子很帅，造型和Mustang神似，可实际驾驶起来和3系差别不算大，虽然操控比3系强，但也有限。尤其是在试驾对比过Mustang后，过弯侧倾控制，刹车热衰减，激烈驾驶时候变速箱的反应都好出太多。 所以我毫不犹豫的选择了现在这辆Mustang。

没啥不满意，有人纠结中规版尾灯颜色。我觉得现在也很帅啊，而且亮起来后的反差明显，安全性上是高一点啊。而且美规的R17寸胎怎么看都不如中规R19的大脚好看。

颜值，对于Mustang的颜值是最吸引我的点，这也是因为小时候美剧、电影中经常能看到前几代Mustang的原因，对于美式肌肉车的凌厉线条、包括整体造型都是无法抗拒的，这点想必也是很多车友为之着迷，为之疯狂的原因，选择红色是因为个人口味，而且在路上相对来说也是比较少见的，反而更有个性。

提车到现在没多久，自己选的爱车哪有不满意的点。

比较出人意料的是居然有全速定速巡航和车道保持，这种车不应该出现这种配置应该。 菜单里把辅助开到最强，手脚就可以全不用管了，反正前面停车就停，走就走，唯一缺点是跟车距离太长，不服方向盘还有警报。 开启S运动和切换赛道模式可以靠近红线但不会完全进去。 车型改装配件多，比较有性格。另外保养费用比较低。压缩比高，可以上92。但我开的不多所以直接加98了，平均一个月加200块。 非暴力油耗14，市区这样感觉成绩可以。 都说美式做工粗糙，还过的去吧，虽然比不上奔驰内饰。 2.3国六，虽然弱好歹能上牌。未来10年内不会被弃用。 带娃也行，后排随便折腾，三个人去个哪哪哪完全够了，不过别当主力用，时间长了不舒服。

推重比大。 后排奇葩，前后距离和紧凑车型一样，但高度就太低了，老婆做进去头可以抬起来，我进去头顶着玻璃了抬不起来。 AP辅助有时候会误报，好几次都是碰撞警告，但周围几乎很空旷。 没有油箱锁，前两次加油完全找不到油箱解锁。后来发现有个独立的钥匙和卡盘的锁，但每次要人过去就懒得锁了，但这样怕人家倒点什么东西进去。 座椅移动是电动的，但靠背还是手动的。 后视镜可以电动收（做在车上的时候），但是锁车没有自动收后视镜。很无奈。 双门通病，车门太长，和四门开同样角度的话双门占用空间更多。有时候去车多的地方很不方便，想改剪刀面又怕年审问题，虽然还有5年多才上线，但改一下也要2，3万，听说强度还会降低。 后驱通病，车身稳定开启也比较打滑。 安全带勒脖子，安全带扣点在身后很远的B柱，因为车门长的原因，里b柱也远。结果就是拉伸特别长，就很紧。另外座椅上有扣安全带的撇头，问题是放进去后由于拉的紧安全带又滑，只要一扯动安全带就有声音，平时呼吸的起伏也会有嘎吱嘎吱的声音和异响一样。 方向盘转向较小，车身整体才，肌肉车的特性。。。。