魏牌 拿铁DHT 2022款 1.5T DHT大杯点评

1·科技感:
坐进车内，科技的感觉，迎面扑来，彩色的HUD抬头显示，精致的行车小仪表（此处有争论，认为wey设计的仪表盘太小了，但我认为常用信息不用低头就能看见，也没必要去设置多大），硕大的中控屏，跟笔记本电脑一样，内容虽然没有像iPad那么丰富多彩，但对于出行，绰绰有余，空调屏其实用处不大，因为语音基本就都可以控制了，但是显得比较有逼格（有人认为华而不实，不如要大杯，主要看中了大杯可以有多一些的储物空间）;
2·燕飞利仕音响:
这是我选择超大杯的主要原因之一，虽然作为一个普通老百姓，听不出来有什么区别，但是音质更好一些，我还是要选择的;
3·后排座椅加热:
这是我选择超大杯的主要原因，没有之一，由于身处北方，作为家庭用车，怎么能不让父母在寒冷的冬日，享受热气腾腾的座椅加热呢？我是单身狗，所以，更多的考虑的是父母的乘坐感受，有人说后排座椅空间略短，但是我特意试了试，发现，并没有什么体会。。。可能是我身高不够（175cm）;
4·20寸疾风动力轮毂＋倍耐力轮胎（选装2000）:
个人喜欢大轮毂，因为感觉大轮毂看起来特别帅，当然，油耗相应的也会增加，但是，帅是一辈子的事啊！！！
5·流媒体后视镜（选装2000）:
个人认为这个配置无论是对新手还是对老司机，都是值得入手的，有好多车友因为没有选装后悔不已，想着后期加装，但是后期加装需要拆车，你买了新车真的舍得吗？而且汽配城的走线跟原厂的比，我还是认为原厂的更值得信赖一些;
6·HWA智驾包（选装5000）:
因为自己开高速比较多，所以选装了智驾包，新提车就在高速上试验了一下，不得不说，真的很香，而且这5000，不仅可以支持高速自动变道，还有现在神级“鬼探头”的检测并自动刹停，再加上侧向＋后侧来车智慧躲避＋超远智距ADB大灯，我是感觉很物有所值（也有好多车友前期没有选装，想让厂家开通后期加装的功能，但是。。。。。。）;
7·安全性:
这是我选择拿铁的又一大主要原因，记得当时朋友圈有一条视频，被转发的次数颇多，内容是在广州高架桥上，一辆VV7在桥面打了几个滚，然后掉下10多米的高架桥，车内人员只是轻伤，然后长城官方并没有针对这个事情大肆宣传，而且说这是一件不幸的事，他们只是造了一辆安全性能比较高的车，人员的轻伤主要是因为车内的安全意识高，都系了安全带！！！这让我的三观一下子颠覆了，当时国人（包括我）对VV系列的评价就是:外观无敌，但是油耗太高。。。但是经过了这件事，我深刻的意识到，油耗再高，还是命重要啊！所以，我选择了拿铁，我认为，长城汽车公司对安全的把控是非常严格的，要不然造不出这么安全的车，而且，现在的咖啡平台，把VV系列油耗高的缺点，也解决掉了，所以，选择魏牌拿铁，就理所当然了

可能还是车机的QQ音乐偶发卡顿吧，但是wey的拿铁奶爸和官方人员对待问题的态度，还是很好的，出现问题以后，及时联系到你，并承诺下一次升级会完善，我认为这是一个良心厂家，应有的担当

11月9日参与的盲订，11月19日正式订车，等待了一个半月终于到我提车啦，超大杯蓝莓拿铁+电控悬挂+HWA。

1、我的家庭是一家五口，有个2岁的娃，选择这辆车主要是考虑后排空间问题，因为要放儿童安全座椅，后排座3个人就显得很挤，去年亲戚买的SUV就是因为后排横向空间太小，放了一张安全座椅后只能坐一个人了，要挤下两个成年人真的够呛。拿铁这款SUV装了安全座椅后能很好的坐下两个成年人而不局促，空间非常宽敞而且坐的舒适。

2、说说大家想了解的油耗，本人使用标准动力回收在市区60-80速度开下来大概5.5L/百公里，跑高速100-120速度大概在6.5-7L/百公里，如果调到强动力回收应该还能下探。目前开了700多公里，感觉很省油。车机还有智慧加油功能，到了加油站附近会提醒你是否加油，使用车机加油功能可以全程在车内完成缴费，无需下车，油费单价折扣力度还挺大，7.16元的指导价使用智慧加油6.66元，加满一箱油表显在1040公里左右，便宜了二十多元，续航打个折至少也能开个900+公里，不愧是智能汽车人，非常方便也非常给力。

3、然后说下内饰，我选的是紫配白的内饰，看上去视觉真的很舒服，有人说白色很不耐脏，但其实像我这样准备一瓶泡沫清洁剂在车上，就可以轻松去除污渍，而实际用车半个月以来，白色并没有想象中的容易脏。除此之外坐感也非常舒服，后排座椅很多人说短，对腿部支撑不好，但我觉得要看身高，像我的家庭1.5-1.7米之间的身高，坐拿铁完全没问题，小腿刚好可以被座椅托住，但对1.7米以上身高的人来说可能确实就是偏短了。

4、HUD抬头显示简直是赞不绝口，以前开车是不是都要低下头来盯着仪表，深怕一不留神就超速，还很不安全，现在有了HUD再也不怕超速了。

5、我选择了电控悬挂，个人感觉舒适状态下，比普通悬挂要软，运动状态下比普通悬挂要硬，有非常好的支撑性，不会像开船一样。走起伏路段虑震效果非常棒，而且没有多余的杂声或者异响。

6、360全景影像帮大忙，我住在城中村，每天上下班就是村里乱象环生的时候，每天上下班回家跟过五关暂六将似的，拿晚上回家举例子吧，地铁口堵了一堆出租车在等客，好不容易找到一条缝插进巷子里，又到地摊小贩把回家的小路堵的只剩一辆车的位置，每天就靠着这360全景影像一点一点的慢慢开回家，没有他估计剐蹭在所难免，这个功能特别点赞。

7、智能驾驶方面，我选装了智驾辅助包，其中HWA智能驾驶非常好用，跑快速路时候直接打开这个功能就可以按照设定的速度自动辅助驾驶了，我需要做的只是扶着方向盘，非常省脚，其次它比自适应巡航多了个自动变道超车，遇到大车还会主动偏移一点主动避让大车，太好用了。

8、静谧性方面，这款车纯电阶段真的很安静，不过由于电池不大，偶尔启动发动机补电的时候，发动机响起来还是能听到的，不过开起来就不会感觉的到了，我的车还有智能降噪开起来后通过声音补偿基本听不到声音。

9、这车的导航非常不错，数据更新及时，指引清晰，配合大屏幕开车不怕走错路。

10、说到变速箱大家都知道这款车是两档变速箱了，开起来就是很平顺的感觉，纯电切换至发动机几乎无感。

说说比较遗憾的
1、车机目前软件还比较少，后续可能会有所增加。

2、不支持carplay、carlife 、hicar车机互联，对于一些开习惯传统老车机依赖手机系统的人来说可能不太习惯，但其实拿铁的车机已经足以覆盖需求了，不需刻意追求。

3、有点后悔当初没半价选装20寸轮毂，太帅了，配套的轮胎里还有隔音棉。以及流媒体后视镜，看到其他人用流媒体后视镜是真香，总共差价也就3000元。主要原因在于当初考虑轮毂大了油耗会提高，以及流媒体后视镜需要等配件，怕春节前来不及生产提不到车，出于这个因素我就没有选配了，所以我不敢叫自己满配称号?。

应该是油耗吧，家里之前有一部轿车的，老公经常抱怨说油耗都10个往上了。再买车所以一定要买大点的车，而且油耗要低。大车只能选SUV了，油耗低只能是混动了，结果跑了一个多月了，确实没有失望啊，油耗基本稳定在6-7之间，而且我城市跑得多哦。

车机如果能装软件，就更好了。现在的车机屏幕这么大，如果只用来听歌和看电影就浪费了，所以最好做成像比亚迪，抖音啊，微信啊，游戏啊，等等各种手机能装的软件，它也能，这样才完美。

如果不加入个人喜好和感性元素的话，单纯从产品力上来分析，拿铁可以说是家庭用户在15-20万之间买车的最优选择之一了。

首先拿铁是混动，驱动车辆行驶的是电机，也就是说它和以往的燃油车相比，无论是同价位竞品，还是过去的自己（VV6），都可以说是脱胎换骨的全新体验。虽然目前市售的版本只有DHT，没有插混的PHEV，也是悬挂蓝牌，但这辆车的实际驾驶体验和电动车已经没有区别了，除非你的耳朵灵敏到可以透过一米的金属和隔音材料听到发动机那点微小的响声。

目前wey的量产产品矩阵里，还有摩卡和玛奇朵两款车，摩卡对于我来说一是太大，会造成空间浪费，二是仅有燃油和插混的版本，燃油的油耗焦虑大，插混又太贵。至于玛奇朵，那辆车更适合年轻人，空间很难达到家庭用车的标准（神奇的是玛奇朵倒是wey乃至整个长城集团最早量产的新一代PHEV车型）。

所以拿铁这个空间合适，价格合适，动力系统又新的车型，是这个价位段最适合家庭购买的车型。

我对这辆车最满意的地方毫无疑问是这套长城闷头憋出来的，也是未来很长一段时间最仰仗的混动系统。在新一代车型上顺应潮流，几乎全面抛弃传统燃油车架构（摩卡燃油版有点迷），不能不说长城在wey上这一决定有点大胆。但从结果来看，这是很有必要且很正确的战略转向。

说回拿铁，当初试驾的时候我一下子就意识到区别了。油门踏板踩下去的瞬间，购买这辆车的决定就几乎已经下了70%了，随后的NVH,悬架表现，转向表现，内饰设计用料这些属性，在多和拿铁接触一段时间之后，几乎全是添头。除了空间上有点中规中矩不够优秀外，拿铁几乎做到了全方位无短板。

这两个月的车用下来，真的是越开越喜欢，除了试驾的时候发现的优点，还有一个必须长期使用才能了解的真实优点，那就是油耗。虽然说没有纯电车型那种几乎没有用车成本夸张，但在当下92号油都破8的时代，拿铁的油耗至少能让我在油费上没什么太大焦虑。当然，每次去加油站掏300多块钱还是挺肉疼的，只是疼痛的周期会长很多。

另外这辆车有一个近乎犯规的同级最强优势，就是自动驾驶。20万以下，电车可选的几乎都是比较小的车型，或者油改电的工业垃圾，要去到200-30万级别才会出现搭载比较成熟解决方案的自动驾驶车型。如果放在燃油车领域，可以说几乎没得选，除了部分国内厂家，合资车型能给个ACC都算做慈善了。但是拿铁基础版本全系支持L2辅助驾驶，顶配可以选装更高阶的L2.5高速领航辅助驾驶功能。这个功能我之前在摩卡上体验过，我强烈建议准备买顶配的朋友，预算足够的话，一定要把这个功能选上。有没有这个功能，跑高速的驾驶体验可以说完全不一样。除了基本的定速巡航，跟车，车道保持之外，这个选装功能还能做到在封闭道路自动识别周边车辆和自动超车。如果是比较通畅的高速，完全是可以让它自己跑，我只需要盯着以防意外情况就行了。因为有足够强的芯片和足够多的传感器，拿铁的自动驾驶几乎没有普通ACC上那种很突兀的操作风格，虽然还做不到像老司机一样随心所欲，但作为解放双手双脚的辅助功能，已经做得非常优秀了。有个小细节是标配的辅助驾驶只允许司机双手离开方向盘30秒，而选装这个功能之后，可以延长到两分钟。

不满意的主要有两点，一是车机，拿铁这个车机是个封闭的自研系统，不支持自己安装app，也许是车厂觉得给用户太多自由会影响核心功能的运行，但这种全面一刀切的做法，实在是太浪费这块大屏幕和8155的芯片算力了。不开放就不开放吧，要是车机本身表现的很好，那也无所谓，关键是这车机很烂。主页面毫无设计美感地扔了一堆流媒体的信息，却连一个和驾驶有关的窗口都没有。开车的时候我只能在小得可怜的仪表上反复切换诸如胎压，油耗，能量流等行车时需要了解的信息，中间的大屏，只能在主页显示根本用不上的电影，视频，音乐之类的信息，要么就是占满全屏的地图（这个倒还说得过去，只是利用率不太高）。有设置要更改的话，还得进入层级巨多的菜单里操作，方向盘还不能直接控制，只能触屏，这对行车安全的影响很大。可以说这个既不成熟，也不方便的车机，就是拿铁这个水桶上最短的一块木板。

另外一个不太满意的就是空间，只能说是平均水平，后排腿部还行，但是尾箱的长宽都有点捉襟见肘，放倒之后我不能躺直（我173cm），这就严重限制了这辆车开出去野营的使用场景。不过家用这个空间表现也不算差。至少车厢内的横向空间挺不错的。

整辆车都挺喜欢，要说最满意应该是动力吧。

其实不是真的觉得因为有这些缺点而多不高兴，只是鸡蛋里挑骨头写出一些真实的个人感受，毕竟车无完车嘛。
1.车机系统略复杂，摸索了好一段时间才大概搞懂。空调控制屏是真的指纹收集器，虽然可以盲操调节风量和温度，但是细节上的调控还是得等到红绿灯停下的时候操作，略有不方便。但是其实是可以通过小魏同学语音控制的，不过我还没太习惯。
2方向盘盘幅略细，而且感觉方向盘设计没有特别酷那种感觉，讲实话我很喜欢领克的方向盘设计。
3后排中间仍有凸起，虽然不太高，可能也不影响乘坐体验，但平的肯定要更舒服也更方便铺脚垫打扫之类的。
4后排车窗没法100%完全收下去。会留一小截在外面，这点应该算是我真正最介意的一点了，我坐车特别喜欢把胳膊搭窗上。有些人倒是无所谓，所以，emmmm……这个因人而异吧

最满意的就是太妃色外观的超高回头率和高级的内饰，让人感觉非常的高级。

在目前这段时间，由于是新车上市，相关配套的脚垫只有淘宝寥寥数家，而实体店很多都连版型都没有。4S也不给赠送贴膜脚垫。导致可选择面很少，目前还没有满意的脚垫。只得临时先用旧车的通用脚垫保护。恰碰年底提车，赶上元旦假期，心想就这么几天就上个临牌坚持到元旦后再去上牌。没想到临牌卡在6号到期，预约上牌专员还4号给约满了，安排在了5号。这点对4s的上牌服务很不满意。并且是收取了不菲的上牌费。已经销售顾问对产品知识了解不足和店里提车手续的繁琐，拉低了对这款品牌的好感度。希望今后厂家能加强对经销商的管理，维护好长城来之不易的良好口碑。

关于拿铁DHT的空间方面，我觉得还算是挺满意的。首先它的车身外尺寸就比较大，4668*1890*1730毫米的车身看上去非常协调大气。这就为车内较大的乘坐空间创造了一定的条件。座椅的尺寸感觉比较宽大，坐在上面也拥有不错的包裹效果。后备箱的容积我也比较喜欢，600升的空间平时开着它自驾游也特别的方便。

它的价格优惠幅度很有限，感觉不如其他品牌的车型优惠多。如果它的价格方面能够优惠得再多一些感觉就更好了。

1.隔音方面非常好，低速车内很安静，行驶过程注意轻点油门，以防超速；2.超大杯音响低音很浑厚，长途出行很有氛围；3.刹车线性且灵敏，之前哈弗车多虚位较大且软，这点必须点赞[赞][赞][赞]4.自动驻车很好用，等红灯时解放右脚，油门轻点解除；5.超大杯真皮座椅体感很好，车内异味非常小，买车基本没有开窗行驶过；6.相比纯油车加速很快，用车友话来说如丝般顺滑。

1.冷车发动机启动的振动感比较突然，体感不是很好；2.发动机启动过于频繁，有时纯电模式行驶等红灯过程中突然启动，行驶没多远又切换回纯电，发动机启动过程体感不好，我理解这个应该是油电混动的通病；3.感应后尾门后备厢拿取东西有误触的情况，现已关闭此功能；4.车机部分应用较少，可娱乐性不强，这点感觉可以和BYD多学习学习

在我看来拿铁各方面的表现都可圈可点，要说到最满意的，那就是车子的舒适性，车内设计的非常高大上，而且质感很好，看着就让人赏心悦目，心情也会更加舒畅，而且坐在柔软的座椅上也特别舒服，座椅设计的很宽大，就算是胖人乘坐也能有舒服的体验，而且车内的静音效果很好，另外音响的音质也达到我的标准，没事还可以坐在车内按摩，简直就是我的第2个家。

这车虽然是一辆紧凑型SUV，但空间一点也不紧凑，坐在车内很舒服，后备箱也特别能装，只是我觉得中控台的储物格有点小。

最满意那当然是拿铁的油耗了，它的油耗之所以能做到这么低，主要还是因为油电混动系统，车速快的时候，传动系统会升入高速档，使得车子在保证速度的情况下获得更低的油耗。在低速行驶或者紧急踩下油门的情况下，电动机为车子提供辅助性驱动，电力的来源有一部分来自所转换的发动机动力，可让车子的整个动力系统被控制在一个高速运转的状态的同时，还能有效降低车子的油耗。拿铁我开了有三个多月了，现在的平均油耗只有6.0L，我平时开车也比较随意，从来没有想过节油啊什么的，能有这么低的油耗已经出乎我的预料了。

车内的驾乘空间还算可以，但是我觉得储物空间不那么理想，扶手箱以及手套箱的空间深度再做得大一点就更好了。同时，车子后备厢的空间也不算特别大，作为一个SUV来说，后备厢的承载力在同级别的车型中我感觉小了一点。

优点：动力随叫随到，很平顺（对于一个新手很够用）360对于我一个新手非常好，倒车全靠它，还有主动刹车，还有变道辅助，自适应巡航和智能巡航，驾驶舒适，空间也大，坐的很舒服，这么大的车，油耗还不高，总之满意

1，外后视镜贴了膜有点反光 2，缺点担心：目前遇到原地转向，方向盘异响和刹车异响，担心就是长时间停放不开，怕蓄电池亏电（因为上下班都坐地铁，平时都是放着，所以在App兑了一个搭电宝），但是到现在为止，每天都是平均掉电3%，所以担心是多余的，还有就是据说7月份会升级解决这个问题

整个动力系统的匹配超过以往车型，1.5T的动力提速很快不说，发动机与动力电机，与DHT两档变速箱的匹配相当的好，动力切换非常平顺，几乎感受不到DHT1、2档的切换时动力的变化，整个行驶质感非常平顺，而且不像大排量燃油车那样有种冲劲，很容易驾驭。
其次车辆的隔音做的比较好，应该说有越级的体验，在60以下，动力由EV纯电切换为DHT1档串联，几乎感受不到发动机的启动运转，而仪表显示此时发动机转速约1400转。当车速提升至80以上至120区间，动力为并联驱动，可以较明显的感受到发动机运转，还是比较安静，当急加速时，可以明显感觉到发动机的响应，没有特别明显的撕吼声，还是能给人安静的驾驶体验。
再一个最明显的感觉是科技感十足，一方面改进了转向灯，雷达预警，影像提示的声音，不再那么急迫，而让人感受到类似水滴和较轻柔的提示音，给人良好的驾驶感觉。快速响应的雷达，无论是超车，会车还是在窄路行驶，可以明确的提醒你危险所在，让人更加有信心的操控
特别是在窄路行驶和会车，当左右与障碍物相距约50CM时，会自动弹出360影像，并提示危险所在，同时还提示多个视角可选，包括智能视角切换和轮胎视觉等特色的功能，让新手也能轻而易举的行驶在窄路和山区道路。
由于采用了多个毫米波雷达，实现了更强更快的预警能力，都知道毫米波雷达有方向性，以前的单雷达很难实现侧面角度的预警，而拿铁的雷达响应迅速，反应灵敏，可以更快的提示危险，从而保障行车安全。
另外一个小魏同学很智能，据说升级到了小魏同学2.0，感觉沟通很有温度，虽然有时人机对话还是有点傻傻的感觉。

1.天窗开关，驾驶室灯按钮设计的不够科学，一是不能很好的在夜间盲操作，另一个感觉天窗和遮阳帘的开关位置交叉，有的点不习惯，而阅读灯因为采用触摸式设计，有时摸不准，无法准确点亮和熄闭。
2.不得不说自动解锁和闭锁是个有创意的设计，但是闭锁这个功能感觉设计的不够好，或者说没有掌握到用户的实际需求，不能了解用户的真实意图，有点智障的感觉，比如停车后离开车5米左右不会锁车，即使你下车时触摸了门把手锁车按钮，再离开数米，会看到尝试锁车但马上解锁的尴尬。
3.虽然自动泊车技术比以往进步很大，在没有障碍车辆的情况，他也可以实现寻找识别和停入侧方位车位，垂直车位，但是在体验中有时并不能准确停入车位，有压线，越位，甚至停到停车位档车轮的东西上面的时候，还有待进一步提升智能化水平。

车辆外观大气，配置较高，最主要的满意点是省油

车子买回来目前行驶里程六百多公里，在新车行驶四百公里左右的时候出现了一次仪表显示屏和中控屏（我是大杯，没有空调屏）同时熄屏，但是动力没有缺失，HUD抬头显示也照常显示，速度大概在60迈左右，仪表屏和中控屏黑屏大概十秒左右，屏幕又自动重启了。当时车子刚买才一周，在出现故障的前两天4S店销售通知去店里做了一次系统升级。通过魏APP官方帖子回复反映此情况后，厂家有工作人员主动联系了我，并且截取了我的行车日志数据，说是要进行数据分析，目前距离厂家截取行车日志数据已有整整十天，咨询厂家后，厂家回复我说数据分析需要时间。目前仍未给予任何处理方案

【外观】居家型，够大气

【动力】发动机加电机驱动，很线性，正常加速超车都很稳，不会燥

【油耗】开了20天左右，油耗6.8。主要还是实际情况为准，每天都是同样的路，地球梦飞度都8.2了，所以绝对符合我的预期。

【空间】很够用，后排翘起二郎腿。后备箱不能说小，但地台确实比较高，另外储物空间很多，而且原车就有很多小挂钩。不买超大杯，主要是不想空调屏幕，觉得碍事。

【智能】本人开车公里数20万+公里…智能辅助实在不习惯，对新手倒是很友好，车机反应也很快，屏幕够大，播放动画片，孩子在后排老老实实看着，长途不怕吵

【舒适性】真心好。座椅舒服，包裹性强。悬挂也很舒服，特别是对于开了7年飞度的我，而且不比皇冠跟雷克萨斯RX差（主要这两款熟）

【内饰】这个真有点无奈，本来想着最好有深灰外棕色内，可配色跟之前的完全不同，最后选了浅灰紫，档次很好看，就是怕容易脏。

【缺点】现在还没长时间爬坡，这方面的性能就不清楚。非要说缺点的话，应该就是没有座椅通风了…这也是预售时纠结大杯跟超大杯的唯一原因

在遇到拿铁之前，从来就没想过会买她，09年靠自己的努力，买的人生第一辆车，是长安悦翔，实现了从无到有的巨变，一路陪伴，开了6年，有爱有恨，大毛病没有，小毛病不断?。2015年条件允许追求更高品质的车了，所以重点就是考虑质量稳定可靠性了，所以，合资两田被列为首选，综合对比最后选了crv，因为还要考虑保值率，选后crv，开了不到3年，遇上了疫情，原先的生意也做不成了，除了封锁还是封锁，车用不上了，所以，挂了一个非常理想的价格，150000元，一囗价卖掉了心爱的crv，感谢crv带我走南闯北，奔赴遥远的彩云之南，给我们带来了众多欢乐，crv质量稳定可靠，保养便宜，就是速度上去以后噪音太大了，一生都会记得她带给我们全家的欢乐，因为上一辆车是CRV，噪音控制不行，所以，再换车，隔音、舒适、操控平顺列为首要条件，价位在20-30之间，没事就一直在懂车帝各车系里逛来逛去，意向的有海利亚，XT5，锐界plus，XC60，星越L等等，但是心里总觉得不完美，也考虑过宋plusdmi，由于等车要很久，直接pass，其它车型也是没有感冒的，直到某一天，拿铁从懂车帝突然出现在我的眼里，然后查看各种测评，一致都对拿铁评价颇高，国产希望之光，看完各种评测视频和图片，对它外观比较认可，混动是未来几年的趋势，内饰精致，配置豪华，所以，蒙生爱意，约好日期，与夫人一起，前往4S店看车，不看还好，一看就是一见倾心，然后，试驾了一下，总体感觉还是非常棒的，从起步开始，就非常平顺，动力充沛而线性，令人时常回味之，中低速隔音相当棒，跟电车一个感觉，高速噪音稍大些，有待改进，路噪非常非常小，我反正感知不到，底盘和座椅都很舒服，动力随踩随有，智能化程较高，需要学习适应，整体试驾下来，比我之前的crv好了不是一点点。对拿铁的评价，犹如4S店里的现磨咖啡?，真香！
既然满意，那就是你了，当场和销售谈了价格，想要送点啥，也是基本没有，唉，算了，谁让咱对她一见钟情，再见倾心呢???，然后，直接在店里，在手机app上下了大杯的订单，交了2000块钱定金，对我来说，这么多配置足够了，所以选了大杯，白外紫内，米其林轮胎+科技回旋轮毂。等了半个月左右，心爱的拿铁终于到店了，真快啊?，约好日子，去4S店办好手续，选了个良辰吉日，把她娶了回家，然后，就好好对她咯！
未来，我将与她一起，共赴千山万水，游遍祖国的天涯海角，等我的精彩游记吧?

定车因为是新上市，没有一点儿优惠，也没有油卡保养这些实用的礼品，高速行驶的时候噪音稍大。

手上的雷凌1.2T已经开了5年，不知哪一天突然想换车了，因为喜欢混动车的行驶品质，所以最开始就确定了只买混动，不考虑油车。 最先想到的当然是丰田的混动，但看了38号车评对于凯美瑞混动和雅阁混动的对比后，就把目光投向了本田的混动，试驾了雅阁燃油和皓影插混，觉得不想买轿车了，想换个SUV开开，于是重点放在了皓影混动上。 因为皓影混动在4S店和销售因为1500的差价没谈拢(我其实很想订，哪怕加点钱，但销售不想卖了，直接不理人)，又恰好刷到了38号关于拿铁DHT的视频，于是果断选择了拿铁，8月底订车，9月订提车。 拿铁的优点，隔音：整车的静谧性比较不错，哪怕是高速车内的风噪和路噪都不算吵。动力：基本上随踩随有，并且响应很快。油耗：目前跑了4300公里，统计出加油的总费用，平均算下来6.2L每百公里。转向手感：很不错，随速和随角度增益都有。操控：没有加电悬，目前感觉还算可以，比我的老雷凌强。座椅：很舒适，人体工程学很到位，不愧是38说的最舒服的座椅。内饰：用料扎实，手感不错。

车机：功能比较单一。后备箱，地台较高，纵深较小。hcu逻辑：通过OTA优化了好几次，现在总体还可接受，低速时的噪音和振动比想象的还是偏大。异响：走烂路偶尔会有异响，但平路没有，可以接受。

最满意的就是外观内饰，豪华感满满，车子开起来用一句话形容就是“一静二顺三省”，总之很舒服，油耗也很满意。

由于时间太短，暂时还没发现，听一些车主反应车机偶尔会黑屏，蓝牙听音乐偶尔会卡顿，厂家表示已经收到车主反馈，在随后的系统更新会改善这些问题，后续再观察吧。

最满意的是拿铁DHT这车的油耗，混动车果然省油，百公里才5升多点，让我的用车成本小了不少。还有它出色的驾驶感受我也挺满意的，除了有厚实饱满的座椅之外，底盘的滤震效果也是高水准，在烂路行驶能给我一个很舒服的乘坐感受，不会有明显的颠簸。

拿铁DHT的外观造型上没有展现出像内饰那种让人惊艳的效果。虽然前脸采用了家族化的风格，看上去具有一定的辨识度，但是车身侧面的轮廓还有尾部设计就比较单一了，整体来说能算一辆耐看的车型，但不够抓人眼球。

满意的就是这个车的低调又大气，白色的拿铁本来以为会不好看，现在看着越看越耐看，还有这车的动力也是我最满意的，起步提速很顺滑没有顿挫，个人喜欢用运动模式没有拖泥带水的感觉，还有就是车的静音效果也很不错，跑起来基本上听不到过多的噪音。

不满意的就是这个车的驾驶检测了，有点太过灵敏了，有时候老是提醒我好好看路开车，我也没有怎么分心啊就是看看中控屏就会提醒，还有就是屏幕上还有方向盘上的按键都是容易沾指纹。

1、快:起步低速状态纯电，纯电车感受，快，跟脚，车库里很静很快，红绿灯是头牌基本是第一个；中段，超车快，只要是安全情况下60km/h巡航状态下，想超就超；高速表现，基本和纯燃油车一样，没有什么特别的，但是智能巡航是真的很稳。2、顺：纯电状态下，就和电车一样丝滑，在发动机介入的时候会有感觉，发动机轰鸣比较明显，但是不会像油车一样有顿挫。能量回收也比较像油车，不会像某斯拉一样拖拽感那么强，总的加速感不错，3、静：低速很安静，中高速会有一点发动机的声音和风噪，但是胎噪基本没有，应该是和这个米其林皓月4的轮胎有关系，再开点音乐，在城市和高速公路上基本就没什么别的声音，只有音乐和导航的声音了。4、省：提了新车之后，第一箱油加满，跑了751公里，第二箱油加满，累计里程1609公里，加的92#的油，按60L油箱算，百公里油耗7.46升，还算能接受，但是我心里知道，这段时间暴力驾驶比较多，玩停车等配置也较多，恰逢冬季开了一些空调和座椅加热，油耗势必会高一些，车友群里有人已经到4.9升/百公里，我相信我的车到了春季以后应该还能给我惊喜，能降到最低的油耗。5、智：L2级智能辅助驾驶很省力，高速巡航和城市拥堵跟车很方便，智能泊车和遥控泊车很智能，360环视和雷达很安全（但是一定要有预估雷达反应时间，说不定撞了才会响起警报）。其实车本来就应该是这个样子，应该省心省力，我一个新手都可以成为老司机，距离判断、导航找路这些车机已经帮我做得很好了，加上增强型HUD抬头显示，不仅逼格满满，是真的很好用，不像摩卡的复杂也不像玛奇朵的简单，刚刚好，很干净清晰。

上坡发动机的声音和抖动都比较明显，1.5T的马力拉这约2吨的重量没办法。因为我的是大杯没有ANC主动降噪和燕飞利仕音响（现在有点小后悔没有上顶配），所以体验可能还是差顶配一些，但是就预算而言，也足矣。动力电池如果再大一点，体验和续航会更好，未来的拿铁DHT-PHEV应该就是这样，说不定还会带四驱系统，所以最后的胜利果然还是属于“等等族”。关于黑屏问题，是出现过一次，那之后也没出现过，也去升级了车机，后期再观察观察，确实一黑什么都不知道，有点可怕。