特斯拉 Model 3 2023款 后轮驱动点评

车子的智能化是真的高，个人感觉屏幕换挡以及方向盘转方向灯按键并没有太鸡肋 反而挺好用 用习惯了是真舒服，而且焕新版model3增加了座椅通风 夏天不要太爽， 并且焕新版model3的隔音以及悬挂都做了调整 别老款好太多。

不满意的就是焕新版model3移除了雷达改成了纯视觉…

model3这台车我之前就看好了的，那时候还是22款，当时想换车，但是我老婆挡着不让换。今年前辆车被追尾，索性就换了算了，一开始还是很看了几个品牌的电车，后面还是对特斯拉念念不忘。正好又出了新款，去一试驾，我老婆也喜欢就买了。我老婆是很满意这个车的外观的，就说这个轿跑的车头哪个小姐姐看了不迷糊。我呢主要还是满意它的性能，一来续航不错，二来智能化的东西做得好，空间也还可以。

新款没有什么优惠，这个是让我当时还是有那么一点犹豫的，比22款还是要贵一些的。再就是座椅硬，这个价格了，真的应该把座椅的坐感弄得更加舒适些，开起车来才不会累嘛。

最喜欢的肯定就是特斯拉的自动辅助驾驶了，感觉碾压同级别的新能源汽车。它的ap辅助驾驶很好用，而且很聪明，平时开车交给电脑主动控制，我不需要集中很大的注意力，开起来很放松。而且续航能力也不错，虽然会有些折损但是电脑不会虚报里程，该是多少就是多少，让我心里比较有底，很满意这一点。

新款毛豆三换挡机构全部整合到了屏幕上，感觉不是很方便，一开始开这个车包括现在有时候都会下意识的去找拨杆，像是窄路掉头的时候，在车流量很多的那种路口来回切换档位又加上打方向会很匆忙，我估计这个设计我得适应很长时间，而且这个设计特斯拉属于独树一帜，开习惯它以后开别的车又会不适应，有些反人类。

这次焕新版的长续航跟标续外观就能识别出来了，长续后尾的字样多了一个加号，尾灯比老款也更一体更好开了，最满意的当然是这次悬挂的升级，主要改善了舒适性，坐过朋友的老款model3，过碎石路的时候感觉肾结石都抖没了，而这次焕新版我一试驾就爱的不得了，当场虽然没定，但是回到家日思夜想，最后给老婆商量好就定了。为什么我多花三万多买长续航，一个是扬声器更多，音质比标续明显提升，第二也是比较重要的就是续航更长，可以一次开的更远更久再充电，第三就是多花3万多块钱提速更快，且两驱升级四驱，抓地更稳，前段时间看到有些地方下雪了后驱车简直没法开。

fsd还没进入国内，免费的ap辅助驾驶也无法自动变道，其他都很满意。

最满意整车满满的科技感，完美的车身曲线和简洁的外观内饰，还有驾驶起来的质感和加速感。

有一个不适应的地方就是以前我开油车习惯用机械档吧，现在屏幕上挂档需要适应一下。

Model 3 半年使用真实感受

我一开始是想买一辆国产自主品牌的电车，后面看了评论，买电车还是要去看看特斯拉，然后就去试驾了，试驾完果然有对比。在驾驶体验感上面特斯拉还是做得更好一些，就拿提速和续航来讲，虽然现在很多品牌的续航都能到400多km以上哈，但是综合价格来说，model3我还是觉得更稳定。在颜值方面，我这台车基本上是属于电轿跑一类的设计了，前脸特别帅。

不满的东西还是比较少的，一个是价格方面没什么优惠，也没有什么赠品。二来呢，这个新车的味道还是有点大的，需要敞开通风比较长时间。

焕新版Model3 在东北的真实表现

观望新能源汽车一年多了，最后在汽车之家比较过参数后试驾了几辆不同品牌的车，特斯拉给我留下的印象是最深刻最好的，不仅销售热情专业，最关键的是车子也很好开呀，当时试驾的时候是2023年夏季，还没有焕新版model3，当时的驾驶感受就是很灵活也不觉得悬挂很硬，后来订车了，还没等到提车就出焕新版model3了，于是重新下订又等了一个月，选配拉满，选了白色外观白色内饰和19存轮毂。焕新版的model3舒适性更好了，座椅很舒适，包裹性更好了，悬挂也更柔软舒适，但操控还是依旧好，灵活好开和舒适是我最满意的。

车还是有点矮的，车身也不够长，后排乘坐空间不算宽敞，对于高个子仿佛是坐小板凳。

驾驶感受，一脚电门下去，扭力达到顶峰的感觉是油车线性加速无法给予的，在路上超车非常自信，百万以上一换一，百万以下我无敌。焕新3的隔音也有所升级，在车里60迈以下基本听不到外面声音，悬挂变软了，舒适性也有所提升！

冬天的续航确实拉垮，提车之前有些盲目自信了，看网上说冬天也能跑到350左右，但实际上，在东北-20度左右，满电只能跑200+，虽说不尽人意吧，但听说其他电车连200都跑不到。
另外，雪天是真的滑，可能是电车的动力来的太冲的原因，一踩电门就打滑（我开的舒适驾驶模式）需要慢慢适应，单踏板在雪天还是有些作用的，但不能过度依赖。

我们家对于这种具有驾驶乐趣并且有科技感的车非常的感兴趣，看到model3更新了，听说悬架也更软了，驾驶更加丝滑之类的，就立马过来买了一辆。总之就是很喜欢这种高新产品。
提速非常的快。我对象对于驾驶感受非常的看重，就喜欢时不时的踩油门试一下，这个加速给的很到位，所以他的感觉就是驾驶乐趣非常的好。
辅助驾驶很有用，给人特别大的安全感，我对于它是很信任的。

挂挡和常规的挂挡D、R的方向是相反的，这个需要时间去适应。
比起奔驰那些的舒适度还是低一些的，只有开的人感觉会好一些，坐在后排的人会稍微有些累。如果能把这一点改进升级，那就太完美了。
全透明的车顶还是会有一些晒，后期可能会加个顶棚。不过这个也不能完全算缺点。

已经是开了两年特斯拉modely的老车主了，对于特斯拉的车什么调性也很熟悉，除了动力强劲电门0延迟，最大的印象就剩下了悬挂硬乘坐不舒适和做工粗糙了，我第一辆y隔音也很一般，这次新款的焕新版model3发布后，竟然上了氛围灯，特斯拉也妥协了？在那天，刚好我去售后中心修老款model异响，旁边就是销售大厅，看了新款model3，跟之前的特斯拉真的大不一样，关门声音也变得厚重沉闷，坐进去的舒适度也明显提升了两个档次，座椅全打孔了，前排座椅标配通风功能了，说实话，我有点心动了，想换车，然后跟销售说了试驾，围着外面开了两圈，悬挂舒适性也提升太多了吧，这不就是我心中完美的特斯拉吗，于是以旧换新，直接安排上了焕新3。

相比老款的model3和y，焕新3几乎没有让我不满意的地方，要真说的话，就是空间不如我之前的modely大，车头不够长，其他方面真没话说。

始于颜值，敬于科技，忠于内心……

model3不后悔

沈阳车主新提车两个月感受

焕新版3

分享一下我的特斯拉焕新3真实用车感受

外观设计给我呈现出一种简约而不简单的风格，车身流线型很自然，可以有效降低风阻，还赋予了特斯拉优雅的气质，极简的设计理念，大尺寸触摸屏，全景天窗等配置真的非常好。而且辅助驾驶非常实用。空间大，视野宽阔，全景摄像头比眼睛看的还清楚等等，这些小细节做的很到位。

最不满意*
转向灯不太喜欢，因为不能盲打转向，眼睛不看找不到位置，也有可能是不熟练的原因。大灯也是，开起来不能盲开大灯，眼睛总是得漂一眼，因为转向和大灯跟普通车的位置不一样，还是有些差别。

说到最满意的地方，我首先要提的就是MODEL3的操控性。无论是在市区拥堵的道路上还是在开阔的高速上，它都能让我轻松驾驭，完全人车合一。特别是在高速行驶时，车辆的稳定性和抓地力让我信心满满。另外，它的智能驾驶辅助功能也让我非常满意，大大减轻了我的驾驶压力，让驾驶变得更加轻松惬意。

在高速行驶时，风噪和胎噪都比较明显，有些影响乘坐的舒适性。虽然可以通过播放音乐来掩盖一部分噪音，但还是希望特斯拉能在未来的车型中改进这一点。

毛豆三的操控确实不错