ARCFOX极狐 极狐 阿尔法S(ARCFOX αS) 2022款 708S 160kW点评

空间大，用料足，驾驶感受不错，动态续航准确，标配遮阳帘，最低配配置其实不算低。还有需要提一嘴的是，目前为止客户服务比较满意

1 低配对比T没有行车记录仪
2 我觉得语音唤醒不太灵，但是我媳妇说没问题，大家可一直接用方向盘快捷键唤醒，我觉得比叫小狐狸方便。
3 暂时没有座椅记忆快捷键或者语音，希望尽快开发。
4 蓝牙钥匙好像不适配我的小米手机，不太灵，在没有信号的地库不能用

20万左右性价比最高！没有之一！

极狐阿尔法S最让我满意的地方依次包括五点：安全、续航、空间、配置和工艺。先说说安全性，我们是在排到新能源指标后才决定入手一辆电车的，于是最初是在汽车之家等论坛和视频平台去了解新能源汽车。极狐阿尔法S的一系列对撞也好，碰撞测试也罢，以及半钢伴侣的车身设计及其相关的参数，都让我觉得买这辆车绝对不会错。续航，是我们最初差点放弃新能源指标的原因，早几年的续航3-4百确实感觉不大够用，极狐阿尔法S的续航708，从目前实际开了三个多月来看，夏天的续航在85折以上，续航很有保障。空间，是我们在选车时会关注的一个重点，极狐阿尔法S的空间表现是十分优秀的。我们买了车之后经常邀请朋友一起出去露营游玩，满载五人，总体来说并没有任何拥挤的感觉，后备箱装着帐篷、露营椅等装备，但始终没有被装满过，空间表现绝佳！配置方面，用料扎实、考究，在25W的预算内，我觉得这个配置是非常豪华了，具体的后面详细说，只能说良心价！最后工艺方面，我了解了一下麦格纳制造，得益于优良的底盘调教，目前乘坐的舒适度非常高，我之前的油车是日产蓝鸟，感觉舒适度不是一个档次的。

总体来说，我对极狐阿尔法S的表现是非常满意的，非要说有不满意的，只能说车机系统了。车机系统反应稍微慢了一些，不像其他平台可以自己下APP。但是对于我来说，还是很够用的，基本主要用于驾驶，有infinity的音响放一放音乐，我觉得就很满足了，希望小狐狸越来越好！被大家发现，让更多的人拥有她！

最满意莫过于高颜值的外观、安全的车身、优秀的智能辅助驾驶和考究的内饰用料和做工。

极狐阿尔法被吐槽最多的应该就是车机了吧，普通版并没有用上华为的鸿蒙座舱，所以经常出现语音别不准、系统比较封闭。但是卡顿、黑屏死机什么的我开了快一个月了还没发现过。

小狐狸车型目前个人感觉t系列很招男人青睐，s系列比较招女孩子喜欢。满意的地方有很多这里简单说一下。
第一:坐进驾驶室一块大联屏比较吸睛。
第二:宁德时代加西门子电机，还算比较靠谱。
第三:我老婆很喜欢小狐狸的标志加上s造型比较耐看
第四:电动尾门，米其林轮胎，19寸轮毂加麦格纳制造。

第一就是车机 车机功能还是需要完善，相对于市面上8155的车机。极狐这款车机只能说够用。
第二内饰有强迫症的可能还是要贴膜。因为内内饰钢琴烤漆不贴膜容易刮花。
第三前置驱动加上车比较长，所以拐弯半径要大很多。会出现心里预判感觉能拐过去的，但是发现要打一把才可以。新手要留够足够的距离。

第一次见到它的时候通过车友的介绍，抱着试一试的态度，销售开车上门给我讲车试驾，没想到这车颜值还真不错，内部乘坐空间比我之前的飞凡ER6大太多，试驾完之后就开始在网上翻阅各种测评，越发的喜欢它，家里平时四个人用车，尤其对后排的大空间可以说是刚需。随后在后面48小时深度试驾中乘坐感以及这车续航的扎实性，打动了我的心。随后，说换就把开了两年的ER6给换了。。。

这车总的来说综合性能都很满意（包括安全，看懂车帝用这车和比亚迪汉对撞的视频测试以及虎哥暴力测试这车的视频就知道了）。。。但唯一就只有车机系统我觉得拓展性太差，就只有基础的那几个应用，并且有时候喊“小狐狸”要喊好几声才答复?，希望后面厂家能给车机系统升级，我说的是软硬件全方位的升级，哪怕是有偿的我也愿意。

一是他真实可靠的续航能力了，我从重庆大学城回奉节，导航在510公里左右，满电出发，全程高速，中途不用充电，全程均速在110km，到奉节还剩下150公里续航，我相信这样的续航能力真的是目前造车新能力难以达到的。
二是驾驶模式选择多样。我以前开了5年的glc，习惯了怀档式换挡，小狐狸正好也是怀档，让我驾驶起来不用去过渡。可以选择舒适模式，运动模式，经济模式，各种驾驶模式都有不同的反馈，经济模式下能量回收感受更强一点有拖拽感，运动模式加速很快轻轻一踩就能串出好远，我更习惯舒适模式，驾驶感受和油车类似。
三是极狐的贴心服务，提车后就会建立一个专属客服群，里面有系统工程师，有北京的客服人员，也有4S店工作人员，有任何问题就可以在任何时间提问，群里能第一时间进行反馈解决。
四是小狐狸的超大空间，小狐狸的前后排空间很充裕，我坐进来还有很大的充裕，后备箱560L的超大容积能装下很多东西，出行不会有装不下的焦虑。
五是超低的经济支出，从提车到现在，我一共行驶了7966公里，充了几十次电，在充电站话费了532元，然后工作日在单位充电不用花费。
六是小狐狸开着上手很快开着很舒适，不会有开惯了油车再开电车的不习惯，小狐狸很好开，舒适模式基本和油车驾驶感受无差别，而且提速更快，提速没有拖拽。

最不满意的大概就是车机系统。车机系统比较拉跨，虽然1月将OTA升级到了1.9，有 了改进，但导航还是默认百度，在重庆百度地图有点魔幻，问了工程师，说是合作关系大概率不会更换。

最满意的一点首当其冲肯定就是续航了，纯电车型最重要的一个参考指标肯定就是续航，如果续航拉胯，那各方面的用车感受绝对是大受影响。作为北汽集团重心思打造的品牌，极狐有着先天优势:国内电池巨头宁德时代三元锂电池，老牌国企北汽蓝谷的电控技术，高达94度的超大电量，还有能带来最强能量回收的单踏板模式，让小狐狸直接把续航拉满。不管是外出跑长途，还是露营一整夜空调（暖气），还是外放电烤肉，烤红薯，泡茶等等，还是低电量下的持续稳定性，都特别有安全感。里程焦虑？不存在的啦??

最不满意的就是车机，芯片不但不是8155，甚至也不是上一代的骁龙芯片。这个是合资工厂麦格纳方指定的因特尔芯片，没办法。ui设计方面也差主流新能源车型不少（Hi版的华为鸿蒙系统另当别论?）。不过虽然不能和主流的牛逼新能源车机比，但是也完爆燃油车了。还有的语音交互，娱乐功能都有，反正是够用，也还过得去。毕竟和这车的其他方面比起来，还要什么自行车。

最满意的地方在于外观很漂亮，空间很大。侧面的曲线很锐利，前脸和屁股又很圆润，长在我的审美上，无论是后排空间还是后备箱空间都足够宽敞，坐在车内非常舒服，全景天窗打开更显得宽敞明亮。

主要是车机系统表现不佳，应用太少，播放音乐的时候碰到会员歌曲播几秒就会切歌，小狐狸的语音识别能力一般，除了基本的空调，天窗，玻璃这些，其他基本看运气，经常让放音乐的时候听不懂要干什么。希望在ota升级后能够有所改善。

1.续航，满分。由于我每天通勤距离130公里，所以最关注的就是续航，不然冬天掐头去尾天天充电就太麻烦了。因此我也是选择了708S车型，从二月份提车至今续航表现堪称满分，3月份能耗13.8，4月份能耗13.8（跑了高速），5月份目前13.1。在4月份温度20度的时候跑出过108%的续航达成率。

2.空间，满分。由于家里有俩娃，所以对空间有些要求，希望买辆能装能盛的车，小狐狸果然名不虚传，跨界的涉及，掀背的后备箱，无论从空间还是装东西的便利性上都极具特点。

3.外观，满分。本来是喜欢SUV的视野和通过性想买辆SUV，但是考虑到SUV版续航小一些，后背箱空间小一些，比较纠结，直到发现了极狐S这款跨界车，完美契合了我的想法，所以我也是周六看车世嘉，周日就交定金了。

没有什么不满意的，或许大家常说的车机反应是个短板，不过本人主要是上下班通勤使用，路途路况熟悉，车辆的操作也熟，对于车机是基本使用要求，目前感觉还好。可能这块就是仁者见仁了，看各位车友的自身特点，对于我来说正常指令准确识别就可以。

1、整车的安全性非常高，尤其是看了对撞测试后，让我刮目相看。2、内饰用料非常的豪华，20-30万的价位内，用上麂皮材质、Napa真皮的车，不多。3、车内空气质量好，没有刺鼻的异响，只有新车味。比我13款蒙迪欧好太多了。蒙迪欧10年了，夏天长时间停放还有难闻的异味。4、座椅海棉软硬合适，乘坐舒服，不像我的君越像个小板凳一样。5、底盘调校真的棒，不比我顶配君越的CDC连续可变悬挂差。绝对是下了功夫的。

carplay不满意的地方主要是车机。1、车机很不稳定，carplay一会可以连上，一会儿又不行。等下次OTA升级吧。2、内置的APP比较少3、扶手箱上的七向滚轮的逻辑设计需要优化。

我当时买车考虑了几款车型，也试驾了四款车型分别是：特斯拉Model3、比亚迪汉、小鹏P7和极狐as。特斯拉的优点，无需赘述，缺点是因为在北京很多地方无法停车，受限制太多，被我第一个pass掉了。比亚迪汉，去4S店体验不好，一是试驾人员把我开晕车了，二是销售员在我第一次进店体验时就着急让我交定金，三是优惠力度小交车时间长。小鹏P7，试驾感觉良好，智能化几乎是几款车中做得最好的，车也很漂亮，特别像特斯拉，缺点是车偏小，还有就是价格几乎没有优惠。 顺带评价一下是试驾员。特斯拉的试驾员给人感觉是最舒服的，除了介绍功能外没有其他的废话；其次是北汽极狐试驾员很主动，主动介绍各种优惠政策，多次主动邀约上门服务；再次是小鹏P7，试驾员对车的介绍比较详细，但是他是从上一家车企跳槽过来的拉踩严重，而且头一次试驾就各种套路，以什么优惠过期为由啊，让人交定金，让人很无语；最后一家是比亚迪，试驾员全程无话，并且百公里加速把我搞晕车了，销售员还是推销老套路，以无车为由叫人付定金，给人的感觉不太舒服。我个人的感觉销售还是要套路少一点，真诚一点，让消费者自己体验，消费者会用脚投票！ 最终选择极狐就是因为它超高的性价比！在同款车型中它的性价比是最高的，当时在北京有很多优惠活动。我是新购置新能源汽车，在原价28-29万的几款车型中，极狐的优惠力度是最大的，所有的 优惠 加起来 达到 了 5.3万 元。其他最满意的几处地方还有：一超高的续航里程，这个在后续我会详细说明。二大气漂亮的外观。三高档奢华的内饰。四震撼的音响。五智能的辅助驾驶系统。六北汽的传统车企和华为的信息化头部企业的完美结合。 下面详细说一下续航情况。我一直想测试一下小狐狸，在北京这种非常堵车的城市里，单次充满电能行驶的最大里程。这是第一次测试，情况如下：
我的早高峰行驶主要行车路线：天坛北路-虎坊路-两广路-西三环-阜外大街。晚高峰的主要行驶路线为万寿路-复兴路-长安街-前门大街，几乎每天都要穿越北京最拥堵的路段。早晚高峰，平均用时1小时，平均行驶路程17公里。
此次测试我的行驶模式全部为单踏板模式，全部路程没有开空调，几乎全程开着音乐播放。
此次充满电，到目前共行驶了540公里，用时31.5小时，平均时速17公里每小时，平均电耗14.8每百公里。还剩余100公里的电量。加起来在北京这种特别堵车的城市能跑到640公里，在北京这种非常拥堵，平均时速不到20公里的路况下，是非常理想的成绩，小狐狸的续航，果然名不虚传点一个大大的赞！
测试的前期跑的实际路程与理论路程基本一致。测试的后期，由于北京降温很厉害，早晨最低温度只有3℃感觉掉电比较厉害，实际跑的路程比理论跑的路程有所降低，否则应该能跑更远的距离。
在电量超过50%的时候播放音乐，其他电耗比例在20%左右，在后期电量低于50%的时候播放音乐，其他电耗比例有所提高，这可能是电脑计算产生的误差。感觉音乐播放占电耗的比例不大，比空调低多了。如果全程不开音乐，应该可以跑得更远一些。
总体感觉小狐狸的续航非常给力，如果在路况好的城市，如果平均时速能达到40公里，在不开空调不开音响的情况下，单踏板模式应该可以跑到680公里以上。
准备马上开启第二次测试，测试一下小狐狸在北京冬天的实际续航情况。

一是语音识别有待改进，二是智能辅助系统有待改进，三是车辆减震有待改进。

我对这款车的空间是最满意的。新能源电车的尺寸越做越大，但是价格都比较贵。之前的油车是个小车，增购的车对于空间来说特别在意。尤其是后排地板的纯平，这在油车里基本上凤毛麟角。当然新能源车里有很多都是这种纯平地板，小狐狸不是唯一，但我还是特别在意这点。阿尔法S我买回来开了半年了，车的动力还有续航都很不错，车上的很多的配置和功能非常齐全。用车方面倒是比较智能化，舒适模式跟燃油车驾驶感觉差不太多，开着可以说是体验更好。

这半年来，觉得体验中唯一不太满意的就是车机系统。因为自带的百度地图确实不如手机上的高德地图好用。在导航的时候，通常路况的信息并没有那么准。另外就是语音不够智能。确实开了电车后再也不想开油车，更何况是之前的手动挡。虽然车大但驾驶起来要比我的小车轻松，驾驶起来轻松有力，续航也不错，颜值更不用说，非常耐看。

1.宽敞。阿尔法S是介于轿车和SUV的跨界车，空间上恰到好处，我180的身高，坐在车里无论前排后排都舒适。
2.隔音好。90码以上才能感受到明显噪音。
3.续航不错。在市区能达到620左右；高速稳定在100码左右，能达到570以上，跑120码的话，续航大约在450左右。

一人一价的销售模式。买一辆车，一方面出于对车的认可，另一方面则出于对厂商（品牌）的认可。然而，高高兴兴提了车，却发现自己比别人多花了好多万，十分影响心情。

1.安全性好、续航长，春秋实际能跑600以上，达成率高，在高速且有空调的情况下依然达到83%、配备HUD，车速导航一目了然。车内空间大，后排两个人可以跷二郎腿、三人也不显局促。内饰设计合眼缘。
2.驾驶辅助很人性化，高速省心。高速公路开始智驾辅助时，当有车变道驶入前方，明显车距远远小于设定的距离，但驶入的车速如果大于本车，那本车会仍按原速度行驶而不会机械地按设定距离做减速处理，而驶入的车速小于本车时，辅助系统会在保证安全距离的情况下降到合适的车速。这点可以说做得非常好，接近于人自己驾驶的习惯和处理方式。

1.刚娶了一个老婆，在蜜月期一定哪哪都是完美的。同样的，刚提车三天，是真说不出最不满意哪里，过个两三个月，更深入的驾驶体验及一些缺点暴露出来后我再发贴说明。
2.不过功能有点多，不熟悉的情况下，票改一个设置，有时要找半天。比如，我录入了两组座椅记忆，默认是我的这组，我爱人上车，就不知道从哪调出选择第二组记忆。

得益于4.9米+的车长，2.9米+的轴距，车内空间比较富裕，本人身高1.78，前排调整到合适我的位置，后排我可以翘二郎腿，前排头顶一拳多的距离，试驾其他轿车时真的没有这个尺寸，很满意；再说后备箱，后备箱是掀背式的，按照空间对比要比SUV大，搬放大件物品也很方便，
再说车身宽度1.9米+，后排放个安全座椅还能坐两个人不挤，这已经比我之前的车是一个很明显的体验了，而且横向躺在后座也不会太憋屈，以后和媳妇闹别扭后咱最起码有地去啊。

说起最不满意相信大家都是一样
车机系统：4K高清大屏很炫，但是对于有孩子的车友是不是还是想要16:9的尺寸屏幕？为啥？因为动画片播放时能大一些，孩子看起来不费劲。车机智能程度我觉得比我之前的车好一些，所以我觉得还不错，只是屏幕有点浪费，那么长的屏幕放APP图标就那几个，真可惜，希望后期可以通过OTA优化，提升屏幕使用效率。
电尾门：当手里搬东西的时候，需要等车闪3下，后退再前进才能自动打开，难道不能加个一脚踢吗？很实用的设置而且成本也不高，现在开个后尾门好像跳舞一样。

选它，始于颜值。薄荷绿，在万千黑白灰车海中犹如一片清晰绿叶，闯入眼帘，难以无视，高腰线设计，外加溜背走势，显得动感十足。车尾的小翘臀，也恰当好处的从整体厚重的感觉中透露出别样的俏皮。整个车给人的感觉踏实中又有着别致的品味，可以说帅气，也可以说爽朗，这也许就是跨界车型的魅力。不同于其他有定规的车型，跨界意味着创新，给人一种不墨守成规眼前一亮的感觉。选它，陷于才华。仅有颜值没有有趣的灵魂总是令人乏味的，这款车就是一款既有颜值又才华出众的车。三联屏的车机夺人眼球，小狐狸迅捷准确的回应执行速度也让人心中欢喜，即使在没有流量时也能准确完成诸如开窗、座椅加热等基础功能。它会在你烦闷时候奏响一首轻快的音乐，即使是入门级音响，夜深之时也会给你非同一般的享受，让你爱上坐在车里收拾心情、梳理生活的感觉。它还会在你感觉腰疼的时候，调节腰托，座椅加热，让疲惫的老腰得以喘息，尤其在寒冷的冬季，腰部不适成为经常，有这些护腰技能真的可以很加分。它还可以让通勤变得更加轻松一些，北京上下班的路堵车是常态，智能巡航帮上了大忙，只要设定好车速，它就会机智灵活地跟着前面的车跑，目前发现它的安全性还是蛮高的，除了距离太近车辆加塞时它因为视距的原因无法察觉，别的情况下都是能保障安全的。解放右腿，让开车变得更轻松。远程控制这个功能很赞，可以一键备车，无钥匙进入，手机解锁，大冷天提前预热真的让驾驶人暖心。选它，忠于车品。买车颜值是怦然心动的第一感觉，才华是加分条件，但最重要的还是开车的感觉与享受。续航给我的感受是省心不少，因为我每天要开车往返上班途中60公里，5天需要至少保证300km以上续航才可保证周中不用充，毕竟下班晚再跑充电站且冷飕飕的秋冬季确实不好受。现在极狐的续航很实，用的冬天衰减比较少的三元锂电池，能量密度很大，据说远超160的行业平均水准。北京的深秋，开着座椅加热，听着音乐，小狐狸基本百公里能耗13.5左右，每到周六仍有100公里以上的续航可供驱使，已然成绩不错。它也是一只有力量的小狐狸，最大扭矩360牛米，加速感十足，而且麦格纳的调教确实不错，转弯时给人很稳的感觉，很少有被甩出去的危险。驾驶时候能产生一种人车合一的隐约感觉，虽然没有那么强烈，但是这个价位来讲已然属于上乘！它的空间毫无疑问也是一个很大的亮点，跨界车，4930??1940??1599，轴距2915，在同价格区间车辆中已然属于佼佼者，家人对这个空间都很满意，孩子再大一些，出去郊游确实是个很不错的助手。目前已经安全行驶1200公里，点赞！

车机软件比较少，不能随意安装。另外屏幕虽然很炫，但是中间屏幕不够大，看电影、电视时不够震撼。

前卫的设计，带给我美的体验，其流畅的线条，贯穿的尾灯，还有其舒适矿场的内部空间，以及其先进的配置是我最满意的地方。

我现在的思维可能还局限于燃油车，至今还未发现其不满意的地方，等待挖掘中。

初次见到极狐汽车，精简而高端品牌气质便即刻吸引到我，识车就像认人，始于颜值但忠于才华！买下极狐阿尔法S，也不是冲动消费，虽然真的第一天见到就定下来的车，不管从汽车性能还是做工配置都经过了透彻的了解、也真的让我非常满意，特别是经过热情的销售经理邀请深度试驾后，果断付了订金，新车能让深度试驾的，这也是极狐品牌对于自己产品的完全信任吧。用车不到一个月除感性以外，更多的惊喜感受，比如最满意外观设计不管行驶路上还是停放公司或家门口外观都很出挑，吸引眼球、很质感。其次最满意的是续航能力，不管自驾还是用车频次较多，都妥妥的不用担心电耗过快的问题。另外就是动力，虽然两驱系统但动力很足！

最不满意的目前就是网络不稳定，除正常使用功能外发现看电影的时候会卡，也希望系统可以开通下载其他软件app

我对这款车比较满意的有以下几点，一.外观溜背造型显得流畅大气，内饰及做工很优秀 二.车内前后排及后备箱空间大 三.续航不虚标，不开空调市区驾驶基本能做到1:1 四.高强度车身打造，安全性有保障 五.底盘调教高级，跑山过弯支撑比较强，不会有明显的晃动，过坑洼路面没有多余的弹跳，不愧是麦格纳专业调教

不满意的地方就是机车比较卡顿，打开地图和音乐等应用时反应比较慢，跟其他新势力品牌的车机系统相比有差距，当然跟自己之前使用的油车相比还是明显高级很多的，希望后期能持续优化。