大众 ID.4 CROZZ 2024款 PURE+点评

开了一段时间后我对大众ID4整体还是非常满意，总体优点还是比较多。
先说我家最满意的空间方面吧，虽然ID4是一辆紧凑型SUV，但是空间整体还是比较大，留给头部和腿部的空间都非常富裕，不会有传统汽油的局促感 特别是后排中间的位子没有非常凸起地台，可以做到很好的后排乘坐体验，再加上ID4有一个巨大的全景天幕使得整车有非常好的通透感坐到车里面身心愉悦没有空间的束缚感和传统车顶带来的压迫感。

优点二就是后备箱非常的平整，开口又特别大，感觉可以装特别特别多的东西，实用性拉满以后拉拉货，装装小孩的东西真的不要太给力了。
另外通过我一千多公里的使用，感觉电车确确实实比传统燃油车更安静，特别是在市区里面开车，音乐一开完完全全听不到外面的声音，只有上高速的时候才能听见轮胎和地面接触的声音，这个确实很好。

ID4虽然不是新势力造车但车内还是有一些智能科技，比如智能语音控制和智能驾驶辅助系统，还是让驾驶变得轻松了些。

目前使用下来，整体还是很满意，主要不太满意的地方就是内饰方面，这里要分为两个方面来说。
第一就是内饰设计的风格看着有点别扭，没有大众自己的设计风格，既没有新能源车该有的科技感，也没我印象中德系车该有的精致感和豪华感，对比国内品牌的车也没什么优势，比对我上台法系车标致508来说，设计感的真要差很多。
第二点就是内饰的材质真的很拉胯，全套内饰用了大量的塑料件 手能摸到的都是硬邦邦的塑料，远看还好细看之下真的有点廉价感。
可能是塑料用的太多的缘故，导致车内闻着有一股怪味，闻着还很难受！
不知道后期气味会不会减弱一些，也不知道用车后期这么塑料件会不会产生异响出现。

满意的地方真不少，首先就是ID4的外观设计很符合我的审美，圆润修长的车身造型，细节处又能给人新能源非常前卫的感觉，整体恰到好处。其次就是它的操控表现非常吸引我，这也是我选择这辆车很重要的一个原因。倒不是说它的动力爆发有多么强，但是开着它能给我特别随心所欲的感觉，转向手感自然，回馈非常丰富，车尾的响应速度也快，日常在城市穿梭并线很灵活，激烈驾驶的时候能让我很有信心。

相比于它的外观来说，内饰显得普通了一点，像我这个低配版本用的还是织布的座椅，虽然透气性好，不会出现冬冷夏热的情况，但是对比皮座椅而言看上去档次低了些。再一个是它的液晶仪表以及中控屏幕显示分辨率偏低，看上去有颗粒感。而且中控车机屏幕的界面颜色设计很老气，和国产车机相比，差距还是挺明显的。

大众xixi

优缺点都很明显的ID4C

在这个油价暴涨的时代，不得不让我考虑准备入手一辆电动车（因为家里有油车所以不考虑混动）因为家里有一辆7代的帕萨特，所以家里极力推荐大众系列把我挑的一些所谓的新势力品牌给否掉了。一进展厅销售正在带着别的客户看id4crozz，我一眼就被大气的外观和点亮的灯组所吸引。而且当时优惠特别大，爸爸妈妈也被这外观所折服（我比较颜控）

这辆车让我最不满意的点莫过于座椅了，可能是我一家人都偏高（我和爸爸都180）普遍感觉座椅的推脱支撑性不够，空间还可以就是做起来像做小板凳似的。买车以后才知道这车的后刹车居然是鼓刹！现在十多万的车还给你配上鼓刹的应该不多了吧（目前还没遇到过鼓刹抱死现象）等我在开开体验体验吧。还有这个后排车玻璃调节按钮，需要每次按一下才能调整后拍玻璃，不过这个问题无伤大雅，适应一下就习惯了。

大灯很酷炫，会转。开着比较稳。外观也长在我的审美点上，选的星黛蓝，还不错，很好看！

最不满意的是4S店服务态度，各种套路你…为了多挣点钱无所不用其极，定都定了也不计较，一次性生意，以后估计也不会再去买车。

id4c实用两个半月感受

外形帅气，高档。驾驶感流畅丝滑，底盘舒服。

丐版没有倒车后视镜下翻，车机系统有点落后

家里买的第二台车，也是给老婆买来代步的，外形也是老婆相中的，车内空间不小，配置够智能化，最重要是续航长，老婆开着上班下班一周一次充电，简直就是个贴心小伙伴。

当然也不够完美，比如说后备箱的空间就不够大，能装的物件不多，出远门还差点意思。