宝马M5 2021款 M5点评

舒适、舒适、还是舒适！这点我老婆高度认同，因为对比911这种已经比较舒适的跑车，这台M5真的超乎想象，从来没想过一款性能野兽能文静如斯。M性能座椅搭配Merino真皮，座椅可调节丰富，皮质柔软个人感觉比之前740行政的皮更舒服，配合宝华音响加持，12寸的满屏CarPlay也给好评，M1预设都是舒适模式下，市内和高速舒适度都足够优秀。M2我预设运动Plus，加速和声浪很完美（个人偏好宝马M这种浑厚有劲但不吵闹的声浪），悬挂会变得紧绷和韧，但是不会硬到和坐板凳的感觉。我现在还没开弹射，0百大概在3.5左右吧感觉，比我之前那辆911卡雷拉基础款加速更猛。

可能油耗确实不友好，不过我从不担心油价，所以对我来说无所谓，油箱感觉也足够了，加满市内跑500公里，高速能跑800往上了

买M5之前开的是辆搭载VQ37的英菲尼迪Q50S，当年最便宜的300匹V6了。高转V6加后驱的组合经常能让我体验到躁动不安的车尾，也让我对本应枯燥的上下班通勤充满了期待。

在V6了接近8年之后，终于遇到了换车困难症。VQ37 虽然依然硬朗，但是已经压不住内心对更快更强的渴望。不知不觉间，满世界都是电车在炫耀加速成绩了，燃油车多数退化成了2.0T，大排量燃油车日渐式微……
很明显啊，再不下手恐怕就没有机会了！目标V8！
在所有V8里面，必然躲不开M5的这台S63B44，是不是最强V8不知道，起码是这个价位最强V8了吧？

所以最满意第一条，这是我买得起的最强原厂动力了！

说到宝马就不能免俗地要说操控，何况还是台M。本人不是专业车手，驾驶水平也就平均吧，平时除了开车比较快容易超速之外，变道打灯、不跨越实线、路口不加塞还能随时做到交替通行。所以只能说一下个人驾驶感受吧。
毕竟驾龄已经有26年之久了，加上经常出差到目的地租车，算是开过很多很多车型，超跑超级豪车确实没开过。一个简单的感受就是，不同车型在同样速度、同样路况下的驾驶信心明显不同，太明显了。之前从帕萨特换成Q50S，同样速度通过高架上的同一处弯道时很明显得更加从容。
目前还在磨合期，加上觉得自己的技术要完全面对600匹的M5还是太羸弱，敬畏之心必须留着，所以到现在为止一直是在标准四驱模式下驾驶。
这代F90底盘的四驱加持下的600匹M5，在采埃孚变速箱的默契配合下，驾驶起来丝滑顺畅、行云流水、随心所动、从容不迫，完全没有600匹的负担，日常驾驶完全就是乐趣，当然，前提是路况通畅的情况下。

所以最满意的第二条就是完美的驾驶感受！

内饰啊、空间啊、外观啊，这些就不说了，就是台5系。比较出人意料的是这车的隔音效果真是不错，这车冷车启动时默认排气阀门是打开的状态，还是十分暴躁的，关上车门的那一下很明显的隔绝效果。日常驾驶中，路上的风噪胎噪的控制居然也比之前的Q50S明显高档一个级别。车窗全关的情况下，原厂排气运动模式也只有低沉的咕噜声，车内感觉不到什么。

所以最满意第三条就是，舒适性居然让老婆很满意！在我只关心性能的时候，意外地让老婆的乘坐感受也有直线提升，全家满意！

最后说说标准配置中满意的几点：

全彩抬头显示：强烈日光下也能清晰显示，还能保持色彩明丽，运动模式显示内容丰富，转速、档位、速度，很带感；

M运动座椅：从肩托、椅背、腰托、座椅前后俯仰、到腿托，到处可调，总能找到一个最舒服的姿势；

互联驾驶：可以用My BMW手机APP解锁上锁车辆，在没带钥匙时还能从车里取东西，不过不能启动车辆。远程启动通风，帮助除新车气味有用，但是因为不能启动空调，所以没法降温。远程3D驻车影像可以启动车载全景影像实时拍摄车辆周边情况，不过地下室里信号不好就没法操作了。

其实想说油耗，刚好也遇到上海这个超级热的夏天，堵车时看着实时油耗不断攀升也是蛮烦的。

好在之前开了8年的VQ37 在我手里也是平均19. 6的油耗，所以现在的21、22的市区通勤油耗也就那样吧。

不过高速确实不高，我觉得全程高速能到7～8这个水平，因为这台V8的巡航转速太低了，120巡航都不会超1800转。啥时候跑趟长途看看。目前上海中环上88巡航，转速1600左右，涡轮都不启动。

补充两点，一是Lci取消了电吸门，这点很不满意；另外新车还是有味道，开了一个多月下来好了不少，不过在启动座椅通风时还能闻到比较明显的味道，看来气味来源是座椅内的填充材料？

动力随叫随到，没得说，排气挺好，炸的的时候很凶，平时和高速的时候想安静的时候很静，能文能武，完美。外观低调不起眼，空间够用，毕竟要当准爸爸后面儿童座椅扣一应俱全，后面座椅带放倒功能，后备箱贼大。座椅宽大适合胖胖的人。

后备箱里连个隔音棉都没有。100多万的车。这点说不过去了。 老款的带4驱切换很简单，新系统有点复杂，id7人机交互确实好带是过于繁琐操作麻烦，手势感应异常灵敏以至于副驾驶打电话就不停的识别。老款有电吸门，新款没有，而且门轻轻的关不上。

放炮声真可以，运动模式秒路上大部分车。 也够灵活。 内饰氛围我觉得不比e系差， 绿色灯光也可以很美。 这代座椅真的满分，m5的发亮logo完美。

除了放炮声，车的声浪貌似国六的排放限值了，在隧道也不能像玛莎那样嘶吼，放炮声倒是真的很大声。 可能后期要换mp排气。 普通模式其实也挺颠的。 新车拿到车我也没磨合。就随便开，油耗20以上。

真实的提速驾驶的乐趣。
M模式都设为最高，除了没开启后驱，油门踩深了加速松开了减速，发动机轰鸣高转，感觉不是开车而是物理快速位移。当然，城市里，还是少点这种刺激，安全开车吧。只是这畅快淋漓的感觉很上瘾，车少路况好的时候来一下，秒个G63，秒个法拉利，贼开心。所以是实用的性能车。
平时都是舒适模式，设成另一个M，发动机启停也关了，整个车稳稳当当安安静静，加装了音响，就听吧。接老婆孩子，买个菜，空间足够，乘坐舒适。所以是实用的家用车。

一定要挑毛病，也有：
1. 21款没有电吸门，但没说清楚，倒不是一定要电吸门，只是觉得信息更新和服务不到位。
2. 刹车回弹。不管多慢，在停下来那一刻，还是会回来一下，确实车重吧。但有时候刹车踩的到位的话，真的可以稳稳的安静停住。后来去体验别的各种车，都一样，释怀了。
3. 低速顿挫。好像是动能回收，反正如果不踩油门慢下来的时候，会突然变得阻尼特别大一下子慢下来，并没有平顺的减速。开多了也习惯了。
4. 这车不该提油耗哈。只是确实很费油：）
5. 自带地图导航不行。

座椅比C63S舒服太多了 避震调教也不错可以日常代步

价格太贵 胎噪风噪都很大 原厂轮毂是铸造