蔚来ES8 2023款 75kWh点评

“从容 ，有度”是我选择全新ES8的理由。通过这几天的使用，从空间、座椅、氛围、驾驶感受、智能化、补能等方面我有了更深刻的体会，非常满意！
自从提了ES8，家里BMW530将彻底吃灰，真是没有对比就没有伤害，之前选择BMW时，前前后后在智能、舒适方面加装了7w多的配置，就是为了体验到BMW的运动基因和智能驾驶5AU。辅助驾驶是我最常用的功能，对这款L2辅助驾驶功能，不能再熟悉了。空间、座椅、氛围等就不用多说了，今天就说一说驾驶体验感受，一直以来我都觉得BMW的5AU是最实用最好用的驾驶辅助系统，但当我在上海高速高架路完全使用NOP+进行辅助驾驶，跑了五十多公里的时候，这个观点就被彻底改变了。
NOP+的启动和退出让我感受到无比的安全感，声音震动每一个细节都提醒到位，绝对不会偷偷摸摸系统自己搞消失了，看了很多自媒体对NOP+的介绍，不如亲自来一趟长距离的体验。变道逻辑也是很赞，激光雷达和高清摄像头可以轻松的提前判断哪条道路效率更高，老司机版的换道、提速、并道，都是丝滑完成，同时能耗控制也是一绝；
ES8近四万的扭转刚度搭配上这套自研ICC底盘控制系统，无论是加速减速还是过减速带，让我感受到车子有足够的韧性以及清晰的路感，这么大的车子依然是人车合一，转向精准，车子解读驾驶者意图的能力也是堪称出色。
人们都说开惯了油车转电车会有很大不适应，其中最关键的主要有两点，一个是电车的补能不方便，另一个电车加速和刹车的眩晕感。我想这两点在蔚来这里都被很好解决了。蔚来便捷的补能体系就不多说了。全新ES8的ICC底盘控制系统使得驾驶过程中能够很好的控制车身，双腔空悬除了更大范围的车身高度调节，提供比如上下车模式、装载模式等，更重要是在驾驶车辆时，可以根据车子加速刹车以及路面动态调节车子平稳姿态，让我感受不到明显的晃动和起伏，也就没有眩晕感了。
BMW让我习惯了开快车，摸着蓝天白云或许就想去体验超车快感，但有时候这种快节奏和急躁反而带到了生活中，也许车子确实会改变一个人的性格。如果说BMW530是一个穿着西装的泰森，全新ES8更像是文质彬彬的叶师傅，外观的大气、霸气的轮毂、高昂的姿态就暗示了那些几近超跑的性能数据，你可以体验随叫随到的恐怖加速，但它一般都是收敛不秀。最近一直拉着我们一家三口去体验全新ES8带来的快乐体验，每当我通过单踏板缓缓控制好车速，安静的停下来，看着副驾和后排熟睡的女王和儿子瞬间感觉幸福感和责任感满满。全新ES8更像一个称职的父亲，只要家人在车上，让我能把重心时刻放在他们身上，灵动活泼的NOMI也是我儿子最喜欢的，儿童对话模式每每都能够顺利的与娃对话，关键是时刻提醒宝宝：开车时注意安全，不要看视频哦。我们全家都喜欢K歌，早就听说了全新ES8超豪华的音响配置，实际超2000kw功率的功放设计，搭配精心调教的7.1.4家庭影院级布局，场内看电影K歌无所不能，我购买了NIO LIFE最新款的麦克风，她们俩一上车随即开启K歌模式，而我则开启NOP+，为全家安全保驾护航。
全新蔚来ES8超越了这个价位车型该有的价值，是一款不折不扣的好车，它好看、好开、好使用，当你想去了解它的时候，不需要多久它一定能让你一见钟情，让你放下对电车的所有顾忌，买它才是正确的选择。全新ES8它沉稳的外表下显现出的是大的格局、包容的心态、从容的肚量，不计较也不将就，做最好的自己，它让我不急于求成，不急于追逐，可以按自己的节奏沿途享受一下蔚来带给的驾驶愉悦感，它也能够用实力告诉我，只要需要随时可以健步如飞、不落下分毫，全新ES8让驾驶更从容、更自信。全新ES8拿到就后悔了，后悔没有更早遇到你，你们觉得呢？#迎接我的全新 ES8# #我的用车体验# #拥有蔚来的第一天#

如果说最不满意的地方呢，比如二排座椅的调节，通常儿子坐后排的时候他不会自己调整坐姿，而屏幕上还无法帮他去调节，如果能够不用下车通过屏幕直接帮他调整好合适的位置就太好了。另外一点三排空间虽然不错，但后备箱的空间会收到影响。不过当人不多的时候第三排可以放倒，那个时间后备箱足够了。

蔚来以来，新es8用车感受

1. 外形设计：外形非常霸气，白色的车身颜色，黑色的玻璃和a-d柱，熊猫配色特别美！贯穿式尾灯、和激光雷达联动的LED大灯非常漂亮~带着手机钥匙靠近车子的时候，大灯缓缓亮起，尾灯逐渐亮起太从容优雅了！2. 内饰设计：内饰很有层次感，可再生藤木手感不错，有真实木材的那种感觉，然后nappa真皮全车覆盖，手感都非常舒服，滑溜溜的。氛围灯极漂亮，可以有场景，不过内置场景偏少，建议以后可以ota升级多一点选择，然后自定义颜色也很丰富，而且不同地方可以有不同颜色选择！打开车门坐进车里的时候会流水灯一样逐渐亮起来，很有仪式感！3. 辅助驾驶：激光雷达和摄像头以及各种雷达也造就了出色的辅助驾驶能力，用了1000多公里车子，其中有将近300公里是辅助驾驶nop 完成的，还有相当一部分是nio pilot帮忙开的，非常好用，零接管！高架堵车车距也适中，不会太远也不会太近，不太容易被加塞。4. 配置和功能：座椅非常舒服，特别是女王副驾，各种方向全部可调！零重力模式太舒服了！而且前两排全带座椅加热、座椅通风、座椅热石按摩、座椅压力舒缓的功能，特别是按摩，力道很足，各种模式可以选择，很舒服，很适合下班后一边开车一边按摩放松！通风也是贼凉快，一叫nomi打开通风，五秒内立刻凉下来，舒服极了！nomi也挺好用的，任何指令在开车的时候不方便盲操作的，只要语音喊一下nomi就会帮忙办了，解放双手，再也不用手忙脚乱去屏幕里找功能了！5. 换电充电补能方便：换电站上海基本上是铺满的，不用担心续航问题，虽然续航有些短！但是5分钟（包括自动泊车 换电的时间）就能补能完毕，非常方便，体验接近甚至超过油车！毕竟加油还得自己下车去加油付钱！6. 全场景旗舰：一个人开，操控不错，比一般的中大型suv要操控好很多，没有大车感！接爸妈，坐着舒服，压力舒缓很适合爸妈！接朋友自驾旅行或者shopping，换电方便，然后第三排放倒后备箱也很大很能装！接合作伙伴或者老板，坐着也有面子很舒服！总之能想到的任何用车场景，基本上这台车全面满足，家里自己另外那台油车瞬间不香了，闲置积灰了！

1. 续航：我买的75度电池，465公里cltc续航，实跑320公里出头，稍微短了点，不过还好以后有机会可以自己用积分升级100度电池，或者日租100度或者即将上线的150度电池！而且好在前面提到了换电站特别多，5分钟补能完毕，满电出发，也算方便！2. 第二排座椅：不能全躺或者放平，比较可惜，因为平时大部分情况就我一个人自己开，第二排用处不大，想放平做床就好了！

ES8外观上就是从容大气的一辆车！新的ES8是现在开的最多的一辆车了。从创始版的老八，陆陆续续买了挺多蔚来的车，现在就留了ES7和ES8。说实话新版的驾驶感受进阶不大，但是豪华度和平稳度上都有提升。
新8的性能依旧挺强大，外形也很帅，低风阻，高动力。再次选择蔚来的很大一部分原因是因为终身免费换电真的很值得，然后换电非常快非常的方便，换电站也是越来越多。有了它之后我基本上是没怎么充过电了。
跟人不跟车的老车主福利真的很给力，终身免费换电实在太香。也是支持继续复购蔚来的原因。然后新8明显开起来更稳。

车机智能化还是很一般，二代平台升级后有时候还是会出现卡顿什么的情况。驾辅也还有很大的进步空间，一些影像辅助之类的还是有点鸡肋；显示屏中控的屏幕效果也比较一般。

人类的本质是真香，之前对大车是很不感兴趣的，但是自从有了娃后就真的很需要一台保姆车，能装人能装物。
ES8深得我心，兼顾颜值，兼顾一家出行。六座座椅空间，全铝车身，双腔空气悬架，四秒百公里加速的一系列配置，安全，好开，避震性好。硬件来说真的很让人放心，一系列配料让人安全感满满，有家庭有娃，选车安全当然很重要，全铝车身还是很让人放心。
咱们就是说甭管哪款车是你的dream car,有了娃之后只会觉得奶爸车真香。ES8现在是我家的溜娃大将。空间大，六座利用率高，轻轻松松全家出动出行。
然后行政版还是比较好的，中岛给车内的高级感提升不少。如果第三排做人利用率不是那么高的还是选行政版。
然后买车之外服务也好，蔚来不愧是车企界的海底捞，牛屋什么太适合带娃了，就冲服务闭眼入蔚来不亏。
目前提车快四个月了。最大感受是感觉除了溜娃装载的需求满足了以外，大人的娱乐时光也是增加了不少。每天在车上的时光都特别惬意，女王副驾躺起来，按摩通风开一下，放个音乐，还能作为偶尔躲避一下带娃的地方，简直不要太开心。

目前没什么不满意的地方，就是前几天有点倒霉被蹭了一下。然后电耗还是比较高的，黄金右脚想要练成还是有一定的小挑战。

先聊聊售后体验：
蔚来最令人满意的地方就是其售后服务以及车主社群和生态的运营。开了5年的奥迪第一次感觉原来在交付以后还可以长期和车企员工保持良好的联络关系。经常有各种社群娱乐活动邀请我们参加让我感觉这不仅仅是买车，而是买了一种新的生活方式。 另外就是蔚来的活动积分和兑换奖励制度。让我感受到原来电车的附加条件可以这么多种多样灵活变通。 蔚来的积分可以兑换各种礼品、服装、手机折扣、活动门票、还有汽车保养服务、兑换漆面维修、接送机服务以及各种层出不穷的和用车相关的服务活动和产品。这点是绝对任何我所接触过的车企都无法比拟的。
第二点来聊聊 应急情况：
蔚来24小时都有工程和应急专员在线帮助解答甚至解决各种突发情况，尤其是在出现交通事故后。再也不是一味的自己去联系报警、和保险。这些蔚来专员都会有很明确清晰的流程梳理实时引导我们甚至帮助我们处理突发情况。
第三点就是基础设施：
未来的换电站以及体验中心在一线城市和二线城市的数量多到不可思议。让我们在城市内的驾驶一点都没有里程焦虑。其体验中心的多功能一体式规划也允许用户们随时可以进入二层牛屋休息学习工作，就像是机场里面航空公司的vip休息区一样。不得不说蔚来的售后策划是绝对懂得生活的。

唯一感觉心里别扭的可能就是蔚来汽车的迭代问题。首先目前市场电车的保值能力比较差。如果蔚来的计划是每三年迭代同一款车型做升级的话 对于老用户是有种背刺的感觉的。因为车不像是电子产品。自费全面迭代更换的成本对于用户来说有点高。如果能完善蔚来车主的汽车更新迭代的模式或者增加迭代间隔（比如五年在同一车型做更新）可能会让车主感觉舒服一些

老8换新8 有这些话要说

家里第二台蔚来了，2年前买了蔚来的ES6，开了几年确实感觉不错，家里老二也出生了，所以也考虑升级一下家里的车了，所以就把ES6置换了ES8，从五座升级到了大六座。

对于蔚来的这个车的质量，我还是相当认可的，下面分几点聊一下对蔚来的感受。

第一点，蔚来的换电体验

换电好还是充电好，网友们讨论的还是比较激烈的，从我自己的亲身体验来说，蔚来的换电确实是比较舒服的一个选在在当下，首先是充电的时间要长，春秋还好，夏天热，冬天冷，出去充电还是比较不舒服的，而且家充有些小区也没法安装受制于各种原因，蔚来的换电算是比较好的解决了这2方面的问题，一个是换电的时间很快，几分钟就满电了，比充电的效率高很多，其次就是也不用考虑家充的问题，直接去换电就像油车去加油一样，非常的轻松。而且现在换电站越来越多，换电体验就越来越好，我买第一辆蔚来的时候，我所在的城市换电站也就3-4座，现在过了2年，已经十几座了，速度相当快，这也是我为什么换车还是继续买蔚来的主要原因。在对比高速出去玩的体验，换电就更舒服了，一个是排队等待的时间段，蔚来的换电站只服务蔚来车主，超充桩都是服务所有的电车，那排队效率可想而知再加上充电的速度时间长，那整体感受就是，开蔚来出远门体验和油车没太大差别，但是开别的电车出远门，体验相当不舒服，所有我买电车就没再考虑其他的品牌，换电这种体验确实是没法割舍目前来说。

第二点，蔚来的服务体验

我这两年也算是体验全了蔚来的服务类型了，扎胎，直接下单上门补胎，大晚上来给补胎，我远程授权解锁，第二天睡醒了，下楼，车胎已经补好了，真的是无感服务，省心太多了。出去玩的时候，有一次回老家，老家这边没有充电桩我怕第二天在绕道出去玩没电了，就下单了一个一键加电，直接就来了一个服务车给上门充电，体验感受相当棒，这2年多，我基本上用车遇到啥问题，联系蔚来的工作人员，提供的服务都是很及时，真的是没话说蔚来的服务。这在对比之前开油车时候的体验，真是差太多了。

第三点，蔚来的车的质量很是很不错的，我开这2年非常稳当，没出过啥问题。ES6的质量确实对得起蔚来销量担当的体现，现在换了ES8，蔚来的旗舰车型，车身的安全性没得说，空间有很大提升，六座的第二排乘坐体验确实很棒，不仅腿部空间头部空间都很大，横向的空间也能带给家里人很舒服的乘坐体验，我家里现在2个孩子，六座车的优势就出来了，平时4座体验，前后排就够了，偶尔带上父母一起，六座正好，空间也够大乘坐体验相当舒服。

续航确实是比较期待提升的地方，当然蔚来的换电站越来越多，充电焦虑但是没有，但就是满电的续航尤其是高速体验下来，打折还是不少，而且北方的冬天对于电池续航也有比较大的影响，春秋夏还是没问题的，冬天出远门就稍显尴尬了，希望能持续的升级下电池的续航效果，体验会更好。

之前新老款的车都看过，新款车型在保持豪华感的同时，进一步提升了内饰的科技感和舒适性，买车的时候nappa真皮已经是标配，省了不少银子，nappa摸起来是真的非常舒服啊！内饰设计让人感觉有点豪华，又不失带一丝欧美简约风，彰显品质。es8的内部空间非常宽敞，可容纳全家人出行，提供舒适的乘坐体验。
NOP+可以自己开，大大减轻了长途驾驶的疲劳，还可以自动泊车，AEB可以提高驾驶安全性，双电机加速性能也非常强劲。
买了无忧服务的话，就能感受到蔚来的售后服务和维修保养体系，还是非常省心的。

买回来后基本没有不满意的地方，要说不满意的话，夏季冷空调开到最大档时，在车外可以听到压缩机的噪声，但车内是完全听不见的。另外冬季能耗略高。

六座ES8真香，颜值在线换电真舒服

蔚来es8 真不错

提车也已经将近3个月，行驶了5000公里。下面就是我对全新ES8的一下体验： 最满意是服务方面，每个车主都有专属群，一有问题总有及时反馈，而且也很让车主省心。 选车心得方面，因为家庭为主的用车需求，一直都关注ES8，对于新8的标配即顶配这个卖点很符合我的要求，不需要纠结功能的选配。 油转电的对比方面，油车始终在驾驶感受上没有电车的丝滑，但是蔚来可以无限接近油车的驾驶感受，令你无需对电车重新适应或者怕开电车会头晕的感觉。电车与油车还有一个最大的区别就是可以不断的升级使得车辆常用常新。 另外蔚来还有很多细节上可以做得更好或者可以优化的地方，希望蔚来可以越来越棒！ Blue sky coming 加电！

因为我买时也购买了nomi头，因为可爱孩子就喜欢拔它，有次没注意看差点拔坏，建议有孩子的家庭可以不购买，购买也要注意小朋友在车的举动呢。

从2019年就开始关注蔚来了，去店里看了不记得多少次了，就是一直没敢去试驾（因为有人说试驾了就想买），今年新ES8全面焕新升级，在视频平台刷到很多车主和KOL对ES8的使用感受和详细解读，随着对ES8的深入了解，今年8月份我预约了第一次试驾，ES8这么大的一辆SUV的加速着实惊艳到我了，仅仅开了舒适模式，已经比我的宝马530的运动模式加速更激进了，完全没有开大车的感觉，整体悬架也非常舒适，变道路感清晰，指哪打哪，和小车开起来没太大的区别，刹车竟然有一种自带老司机的模式，减速平稳柔和。第一次怀着忐忑的心体验了NOP+领航辅助，那个时候不知道这个功能将来会变成我无法离开的一种驾驶模式。座椅的用料只能说非常良心，所及之处都是真皮，车顶是翻毛皮，这样的配置很顶很顶了。也就是这么一次试驾，硬生生地把我的换车计划提前了一年！

之后就是订车选配置，蔚来的FL也很专业，以我的需求给我推荐最适合的配置，经过一个多个月的等待，终于等到我的新伙伴ES8，曙光金，一眼惊艳，反复看，耐看，还有很重要的一点耐脏，之前黑色车帅不过3天，现在至少帅一个星期吧！

提车之后的感受就是，买车附赠了一个用车的全生态。我儿子一有时间就会让我带他去车上坐坐，和NOMI对话，看NOMI各种表情，体验下按摩、香氛系统、调试各种氛围灯，研究车里的功能，然后就是在车里美美地唱几首歌，谁让我我在蔚来商城的第一个订单就是一对话筒。还有牛屋的活动，有合适小朋友的活动，都会带他去参与，组织的活动人员也很负责，从活动前的追踪和活动中的陪伴，全程贴心，那里似乎成了我们第二个家，周末到商场首选牛屋，有喝有吃还有的玩。

提车四十几天，整体体验下来没有什么不满意的，如果一定要找一个槽点，可以是是车机器的响应速度，我觉得还可以更流畅一些，这样才能匹配蔚来提供的高算力的芯片！

我的八仔有点帅

颜色：pass了常规的黑白灰，也不考虑南极星蓝，最终敲定内敛的星辰绿，非常有深度的一个颜色，绿的恰到好处，复古又不失现代风；外观：新款ES8的外观真的大气，精致又不失大气的前脸设计，纯屏设计的侧窗玻璃质感非常好，充分体现了蔚来工厂的造车工艺；底盘：底盘的质感非常的厚实，双腔空气悬挂，无论怎样的路况过滤性非常好

不满意的应该就是续航了，可能是车子大的缘故，稍微激烈一点的驾驶续航只有300出头还是会有一点点焦虑。可能主要是还换电站不是很多，加紧建设吧。期待150度电池

最满意的三个方面：首先吸引我的就是外形，在去年12月的nioday直播中，我看到了新es8就被她的外形所吸引，后来在2月份新es8来南京巡展，我带着我老婆去新街口蔚来牛屋看实车，面对面看给我的第一感觉就是长，肥，帅。第二满意的就是内饰，内饰仁者见仁智者见智，我就是喜欢德系车那种简洁经典的内饰，所以蔚来的内饰我特别的喜欢，而且es8很多细节都很精致，我很满意。第三满意的就是动力，运动＋一开，街上最靓的仔?

刚提车才一个月，还在蜜月期，目前没有什么特别不满意的地方。另外我想说的是我觉得每辆车都不可能是完美的，es8没有特别突出的地方，也没有特别短板的地方。我自己买车的真实想法就是：买车不就是为了取悦自己，兼顾家庭吗，何必要为了家庭而妥协自己或者为了自己而放弃家庭。

提车三个月，使用分享

我是之前用的油车，后来看到电车越来越多，就慢慢开始关注到的电车领域。其实在真正购买电车之前还是观望了特别久，主要是有里程焦虑。最早特斯拉出来的时候，身边也有朋友换过特斯拉，那时候特斯拉还很贵，但是充电这些也特别不方便。因为路上没有多少充电桩，而且充电也特别慢。哪怕是周边的那种超充桩都要半个小时，还很难找到桩，这些就特别劝退。

到后面，知道充电桩、换电站这些基础设施都建起来之后，在听别人说电车有补贴、上路便宜之后，又开始慢慢关注电车了。其实最早还没考虑蔚来，最早还是想选特斯拉，因为毕竟是整个行业的老大哥，领头羊，感觉选择总不会出错。但是后来特斯拉一直降价，就想看看国产的这些新势力。

选择蔚来是朋友推荐的，朋友在换了蔚来之后就说服务真的很好，比传统的那些油车好太多了，售后服务这些都是杠杠的，然后就在他的忽悠下，先去试驾了一下。第一次试驾的是ES6，空间和操作感其实都还挺好的，而且作为SUV，我也感受到了新能源汽车的加速，真的很猛。开到运动+模式，油门踩到底那一下整个人都失重了，大脑空白了一秒多，不得不说4.0S的零百加速真的很爽。

然后后面看到ES8，第一感觉就是很大气，是我喜欢的那种类型，也试驾了一下，整体很平稳，底盘虽然说和传统那些油车SUV大户还是有点差别，但是整体上路还是舒服，而且价格比他们要划算，就决定买了。

提车的时候，前前后后很多人都来提供指导，包括提成当日有提车专员全程陪伴，教我车机知识，各种车机功能，完了之后还分配了一个后续的FL，平时用车有什么问题都会得到解答，而且很人性化，就像一个朋友一样，有啥福利或者啥活动都会介绍，帮着赢了不少礼品，比如11月份他们来搞集中试驾，还帮我和对象一人赢了一个车载冰箱。

其实本来还有一次迎新会的，当时是新车主免费看一次电影，但是那会电影是《惊奇队长2》，感觉影评不太好，后面就退了。总之蔚来对于新车主来说都特别友好，比其他品牌要好很多，各种人、各种活动都在帮你融入到社区里面，不用担心自己变成一个孤狼玩家。

在开车方面，不得不说，拥有蔚来之后，开车上路有2个超级大的优势。首先是和油车比，上路真的便宜太多了，哪怕是换电站，续航价格也只有油车的一半不到。然后是和电车比，换电站真香。

首先，电车上路比油车便宜是整个新能源汽车的一大卖点。电动汽车的使用成本比燃油车低很多，主要是因为电力价格比燃油价格低，而且电动汽车的维护成本也较低。以换电为例，蔚来换电其实有服务费，在新能源里面都算比较贵的，但是真正算下来一度电也就1.4-1.6元，就算百公里耗电33度，百公里也50元左右。如果是家充桩，在低谷期电费不到1元，百公里才不到30元。就问这个出行价格香不香！出行蔚来的电动汽车产品在市场上具有较高的性价比，让消费者更容易接受。

其次，续航方便，蔚来的换电站功不可没。蔚来在全国范围内布局了大量的换电站，尤其是江浙沪地区，基本上铺的到处都是，想要换电的话，周边一般5KM都能找到一个。而且，想要换电的时候，还有充电地图，可以找到最近的换电站，换一次电也就5分钟不到的事情，比起传统的充电真的快了不要太多！这种换电模式不仅提高了充电效率，还让电动汽车更加方便地使用。特别是在高速公路上，换电站的布局让长途旅行更加便捷。尤其是，蔚来开发了补能路线，在导航里面都会告诉你沿途建议去哪里补能，去哪里换电，甚至还能根据你的里程，直接算好在哪个地方里程可能不够需要换电。而且这些换电站基本上沿着高速都是铺设好了的，以后跑长途啥的都可以非常放心，真的是极大的解决了长途的续航焦虑！

总的来说，蔚来是一家具有较高水平的电动汽车制造商，其产品具有换电站、电车上路便宜等优点，同时也具有较高的性能和品质。虽然市场上有很多电动汽车品牌，但是就我自己来说，自从提了蔚来之后，虽然底盘这些还需要再调教，但是整体来讲真的还是很认可蔚来！

续航里程稍微有点弱，但是换电解决了这个问题

★丰富的活动★
蔚来每周有几十个活动，也丰富了我的生活！
★牛屋★
全国各地都有牛屋，蔚来的中心，可以免费休息，还有儿童乐园。最开始我并不在意这个牛屋，可拥有了蔚来后，简直太香了！有机会一定体验一下上海虹桥机场的牛屋！
★纯电很省钱★
纯电开起来是真舒服，家充的费用很低，无论时间成本还是使用成本，都很低。我一年省 1万多油费。
★蔚来强大的补能★
一年千站计划，之后到处都有蔚来换电站，还有那么多充电桩！最后还有一键加电，人在家中躺，醒来后电都充好了。我完全没有里程焦虑。
★可换电的蔚来，没有电池衰减焦虑★
开始想尝试电车，主要担心电池衰减问题。可以换电的蔚来，让我对电池衰减完全没有了焦虑。也让补能速度像加油一样方便。每次换电也是一次电池的健康检查。
★丰富的电池玩法★
对于很多新手可能有些陌生，慢慢地去了解蔚来，会发现蔚来的电池很有意思。例如反向换电，跨级换电，灵活升级电池，电池顺风车，电池共享等。我一直在薅羊毛啊。
★看 100 遍不如试驾1 遍★
试驾了一次蔚来，就喜欢上了蔚来！整体的服务，试驾体验还有环境，蔚来做的都很用心。
★无敌的服务★
蔚来没有大小事，只有用心做好每件事。只要是合理的需求，他们都会满足。上门理发，接送孩子，组装电脑，辅导作业，后备箱惊喜，牛屋生日宴，圣诞老人送礼物，等等。蔚来不仅仅是车，更像生活的伙伴。

续航问题，也是纯电电车的痛点。双电机的蔚来续航如果再优化一些就更好了，毕竟鱼和熊掌不可兼得，还好蔚来有换电 3 分钟，满电出行。
新 8 整体空间还不错，除了过道版本的通道窄了点，第三排上下有点不方便，像行政版第二排可以电动折叠座椅，第三排上下就方便很多。

最满意的就是蔚来可充可换可升级的补能体系，应该是蔚来汽车的最大优势，也是当前市场上其他电车无法比拟的。其中，充电自然不用多说，除了社会充电桩外，蔚来也自建了很多超快充，但这并不没有特别突出的特色。最大的特色和亮点就是换电，目前已建2300多座换电站，南京地区已建快50座，家门口2公里、公司2公里范围内都可以实现自由换电，而且每次换电只要3分钟就可以满电出发，这种优势其他任何一辆电车都没办法相比的。除此之外，蔚来电池的灵活升级也非常实用，平时自用只要75度标准电池即可，上下班和周边短途出行续航300公里都毫无压力，在节假日等需要长途出行的情况下，可以临时灵活升级到100度大电池，未来随着150度电池投入运营，可以极大提高续航能力，这个优势也是市场上其他电池无法相比的。

每辆汽车既然有优点，自然也少不了缺点，ES8个人使用感觉最不满意的主要是能耗续航方面，冬天在零度以下时续航会明显下降，据估计大概只有200公里出头；再有就是车辆后备箱空间在235L（大概1个28寸和1个20寸的行李箱）。所以这个后备箱空间与其SUV定位相比，明显小了点，不过三排座椅放倒后，容积可达552L；官方也提供了车顶行李架的配置，打算有机会后装一个，否则全家老小长假出行，后备箱空间偏小了点！最后一点就是，全新ES8的充电插口位置在车头侧面，因为车辆尺寸太大，一般停车场要车头朝里停放的时候，十分不方便，希望这个设计以后能优化一下。