配置参数
产品型号
该系列共3款- 新能源（3款）
- 纯电动（3款）
- SUV（3款）
- 中大型SUV（3款）
- 5座（3款）
| 产品 | 配置 | 价格 | 在售经销商 | 配置差异 |
|---|---|---|---|---|
 奥迪e-tron 2021款 50 quattro 尊享型
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，双电机四驱，电动四驱，230，230 >> |
￥64.88万
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17位经销商 询价 | 对比 |
 奥迪e-tron 2021款 50 quattro 豪华型
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，双电机四驱，电动四驱，230，230 >> |
￥54.68万
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17位经销商 询价 | 对比 |
|
奥迪e-tron 2021款 50 quattro 臻选型
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，双电机四驱，电动四驱，230，230 >> |
￥58.58万
|
17位经销商 询价 | 对比 |
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- 4-5星
- 3-4星
- 2-3星
- 1-2星
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9.1
性价比：10内饰：10外观：10续航：8空间：10智能化：6驾驶感受：10
优点：1.性价比：臻选型指导价58.58w，谈不上性价比，但在今年车企乱战掀桌子的行情下，加上这车停产清库存，最后谈了20w的优惠。裸车38w就非常有性价比了，空间介于Q5和Q7之间，标配四驱，空悬，BO，Alcantara运动座椅，360… 2.驾乘品质高。车重2.6吨，驾驶感觉扎实厚重，加速平顺不暴躁，内饰做工精细，BO和空悬加持，驾驶感受比较愉悦。最喜欢的一点是驾驶体验几乎和燃油车无异，对于燃油车驾龄18年的中年人来说无疑是很友好的。不用为了迎合单踏板模式去刻意改变自己的驾驶习惯，担心误操作之后一路狂飙；也不用刻意练习自己的腿功，以免在反复的动能回收和加速之间让乘客有晕车的感觉。一切都很自然平顺，如果不是听不到发动机声音，不会觉得自己在开一辆电车。 3.驾乘空间宽敞舒适，座椅支撑软硬适中。后备箱空间大，标配电动尾门和分段开启，方便实用。在选车的时候对比过宝马iX3, 后排空间是放弃iX3的最主要原因之一。
缺点：1.科技配置。如果以38w的优惠价来说，这点不值一提，但作为指导价58.58w的电车，没有L2驾驶辅助，没有座椅加热通风，车机交互不如国产新势力。这也是BBA一路以来的风格，在燃油车上也是如此。这车停产在售，也不接受新的订单或者选装包。 2.续航里程没有优势。标称465公里续航，提新车的时候97%的电量，开到12%电量去充电，行驶350公里，表显剩余里程68公里，能不能开到400公里不好判断，不敢冒险。车重2.6吨，平稳扎实的代价是百公里20的电耗。 3.和自家现有燃油车相比，中控触摸屏的响应速度不如A6L。刹停之后有轻微的点头现象，也许是因为脚感还没熟悉。停车熄电的瞬间，底盘会有叮的一声类似小石头打在底盘上的声音，不知道为啥也未见异常，开一段时间再观察一下。空气悬挂在过减速带和井盖的舒适性明显优于不带空悬的A6L，但在起伏较大的路面有更多的左右晃动，像是船在浪里摇，不知道是因为SUV重心更高的原因还是舒适模式下空气悬挂调得软的原因。
性价比：8内饰：8外观：10续航：6空间：10智能化：10驾驶感受：10
平台基础加上奥迪首款的用心程度，你可以想成是Q7的定制版的水准。机械结构等方面极其优秀，车身刚性极高，安全性可靠。底盘调校以及油门刹车的线性非常友好，开起来不会有突兀感。
2.6吨裸车重，蓝本本算上乘员总质量3字头，很大程度上影响了动力和续航的情况，当然我买来只是上下班通勤的固定车位随时充，所以无所谓，应该没人家里第一辆车选这货的。另外，奥迪祖传内饰，谈不上豪华了反正，看个人喜好。