保时捷 Cayenne 2023款 Cayenne 3.0T点评

逼格高，动力够用，个性化选装pdcc和后桥的转向让我一上车就很自如，基本没有陌生驾驶的过渡期。

很多别的车有的配置卡宴都没有且选装不到。

因为从我拥有第一辆车开始，因为个人开车比较偏向驾驶感受，所以第一辆是3系，当时买完BMW后，就有了新目标，下一辆一定是保时捷，这是一直以来的梦想，如今终于实现了，虽然自己也刚满三十而立，不过能过在30岁实现年少的梦，也是非常知足了，下面简单说下我对爱车的感受。卡宴的内部空间设计的很合理驾驶空间和储物空间都比较大，开着会让人感觉非常的踏实，而且整体看上去就是很运动感，总之对于卡宴的配置我还是很满意的，新车还可以，没有什么味，车身看起来很有气质，毕竟是有车标的加持，开出去真的是倍有面，动力用起来很足，大大的进气栅格，看起来特别的舒畅，品牌的可靠性摆在这里，买个省心的车可以给自己省下不少事，对于卡宴我和老婆都是极为的满意和喜欢。

在我开车的时候经常会有一些细微的声音，不过各方面都比较的平稳，内饰氛围一般，其他也没什么让我不满意的地方了。

外观吧，其实真的还是不错的，虽然跟宾利什么的比不了，但是尺寸空间对于家用来说还是足够了，用料也比较扎实，虽然提不上有什么奢华的感觉，但还是符合蛮豪华定位。提车第二天就开长途回老家了，开了1000km。当时很担心在中途会出什么毛病或者有什么问题，但是一点问题都没有，非常的棒，除了开久了腰有点疼，其他没有任何问题。高速上在长途上最低油耗是8.8，加满一箱油显示980km，当然实际上是不可能的。但是综合油耗在15之内是没啥问题的。

本来想贴隐形车衣，但这种妥妥的智商税对我来说没有任何的吸引力。即便是卖车的时候，不是原版原漆。也损失不了什么钱，反而贴了隐形车衣后期的顾虑和保养以及索赔都比较麻烦，更多的是智商税吧。当然，个人见解而已。要非得说有不满意的地方，可能就是有一些小的意向，比如说刹车或者是转向。还有路感确实有些硬，底盘的扎实程度。还有所欠缺。

保时捷作为全球高端汽车品牌，已经深入人心，它的传承工艺和品牌价值都是我所向往的，它最吸引我的是外观颜值，车头贯穿式的中网和两侧的通风口造型，使其看上去更具棱角感，经典的蛙眼车大灯上扬的设计显得灵动简洁，夜间照明非常的清晰，而车顶溜背的造型看上去运动气息十足，两侧腰身线条流畅自然，引擎盖上两条粗壮的线条肌肉感满满，整车设计浑然一体，没有任何拖泥带水，漆面十分光滑，做工精细严丝合缝，霸气的车头经典的logo，刚毅的轮毂，厚重的尾部，整车大气优雅从容在路上辨识度极高，其次就是动力方面，搭配v6 3.0T的发动机，最高能爆发240匹的马力，再加上8档手自一体变速箱的加持，动力输出绝对完美，起步稍点油门车子就往前疾驰而去，深踩油门推背感的刺激让我欲罢不能，驾驶很平顺，升降档也没有顿挫感，油门踏板反馈非常迅速，没有延迟，底盘调教扎实，不管在崎岖山路还是高速公路行驶，车辆都非常的稳定，过减速带也没有颠簸感，方向盘指向精准没有虚位，在城市道路行驶的时候我单手也可以操作，整车操控很舒适，刹车系统也很灵敏，给我一种安全感。

最不满意的就是我购车的时候店里也没有什么大的优惠活动。

最满意首先是运动性，油门随叫随到的感觉太爽，而且最直观的感觉就是开起来相当的扎实，丝毫不输运动轿跑，哪怕是同门兄弟Panamera一样跟得上。其次是外观真的很漂亮，我觉得起码是现在最好的外观了，有跑车的那种基因和动感的感觉。

1、等车花了大半年，原以为春节前能拿到车，结果3月份才到，重点是4月份就上了24款，秒变老款，唉。2、选装很丰富，但选装的价格有点贵，随便选装几样，十万就出去了。3、老是被认成Macan，不熟的我一般一笑置之，熟一点的还得去解释，结果人家还反问一句，卡宴好像不长这样啊，真是尴尬。

卡宴的颜值，这是我最满意的地方之一。其次是对保时捷品牌操控的表现很信赖，卡宴在操控上是能完全体现出保时捷调教功底的。驾驶感受也很好，动力随叫随到，中高速都非常棒。内部做工很精细，很多小细节设计都考虑到了，可以算是“车中工艺品”了。最后就是品牌效应。

品牌溢价算是一个吧，但这个也可以理解，豪华品牌都有的通病。因为基本在城区用车，所以油耗是有点高的，达到了14左右，但也还好，毕竟是一台6缸的发动机。最不满意的是配置低，很多需要的配置都需要选装，价格就上去了。

卡宴这辆车之前不了解的时候就只是停留在听过卡宴这两个字。一听这个车就觉得不便宜。现在人到中年也算是有点事业有成了，生意上也是需要一辆好车来挣点脸面。一直以来都是比较青睐保时捷这个品牌的。一来是保时捷车个个单拎出来那个人外形都是非常之独特的，真的是绝世好看。再有就是这个品牌的服务包括品牌的信任度和豪华度都很高很好。到卡宴这个车本身还有比较满意的是动力。3.0T的发动机推背感很强。

这个车买来几个月我也是开得算比较多的，只是没怎么出远门，在城市道路开，堵车到时候频繁刹车，刹车会有异响。还有座椅人一动就嘎嘎嘎的响，有点奇葩。

卡宴的逼格颜值这点不容置疑，可以算是同级别的王者，外观豪华动感，造型圆润又经典，基本上是360无死角的协调。底盘调教上也不亏为保时捷，很扎实，配上可调气动避震，能舒服能运动。整车做工无论车里车外都没得说，精致的细节处理看着就非常舒服。

品牌溢价蛮高的，虽然是保时捷，车子也不错，但高昂的选配也不得不让我吐槽一下。动力上面340的马力对于卡宴这么重的车来说有些不够从容，平时倒是够用了，有时想激情下发现快不起来，挺扫兴。

本来卡宴的颜值算高的了，卡宴coupe那就更胜一筹了，溜背的造型更加突显了运动豪华的基因，车屁股也更加有层次感，看着就是帅气。底盘非常的扎实，可调模式的空悬表现牛逼。舒适模式下几乎感觉不到路面颠簸，开着起来那是如履平地。遇到国道山路开起运动模式，底盘又能带来不错的支撑，不愧是保时捷可甜可咸。隔音棒，风噪小，舒适模式下高速巡航时整车非常静谧，也没有任何的异响，精密的造车工艺名不虚传。

运动模式下方向盘回馈不太真实，有种在开模拟器的感觉。运动模式下变速箱虽然很积极了，但总感觉差点意思，偶尔会出现降档不及时的情况。说到底主要还是运动模式下没自己想象的那么惊艳。

我在去年冬天买入了我的dream car：保时捷Cayenne。我最满意的是这辆车的驾驶感受。车辆搭载了3.0T 340马力 V6发动机，动力表现非常出色。在高速行驶时，加速非常迅猛。0-100加速6秒钟，此外，车辆还搭载了空气悬挂，使得车辆在行驶时非常平稳。

我最不满意的是这辆车的油耗。虽然3.0T 发动机非常强大，但油耗也相应地比较高。在市区行驶时，每100公里的油耗大约在17升左右，高速行驶时则在14升左右。油耗还是有点偏高。开起来真的很烧钱。

买这台卡宴之前试驾了同级别的很多车型，最后还是觉得卡宴的品牌力和操控上面都比同级别BBA车型稍微高出了那么一点点。尤其卡宴的动力和操控，3.0T的六缸发动机，百公里加速已经能做到6.2秒的水平了，这个在同级别里还是有优势的，再加上保时捷的品牌力也更加让人青睐，所以最终还是选择了卡宴。

卡宴的中控屏幕遇到过一次死机的情况，就是在倒车时距离后面障碍物过近然后莫名其妙死机，问过售后说是系统版本原因，让我去刷了个最新系统，目前没再次遇到了，不过确实给我留下心理阴影了。

看中了保时捷的牌子，超豪车的代表，我本人更喜欢suv,视野好，通过性强。再加卡宴整体定位就是可家用，也可商用，比较符合我的用车需求。最让我满意的是这款车的外观和操控，外观足够的经典，一直被模仿，从未被超越，辨识度非常高。车头看着气势很足.操控也很优秀，动力充沛，底盘调教舒服，转向精准无虚位。

最不满意的是就是视野差。遛背的造型让车尾玻璃的视野变的又小又窄，我开车变道前习惯性的看中间的后视镜，这点让我有点难受

对于保时捷最满意的还是驾驶感受，3.0T的发动力最高能爆发340匹的马力，百公里加速时间仅为6秒左右，真是刺激的享受，起步非常的平顺，只要稍微加一有点油门车里就像离弦的箭一样飞逝而过，深踩油门就会让我体验一下推背感的刺激，加上8档手自一体变速箱的加持，升降档没有顿挫感，如果我大油门要超车，档位瞬间从7档降到5档，而动力也就会源源不断的输出，油门反馈也非常迅速，能达到人车合一的最高境界，而扎实的底盘让我在高速公路行驶中车身稳定，在掉头转弯车身也不会有倾斜感，轮胎抓地力很强，前后独立悬架有调节高低和软硬的功能，在经过坑洼路段车身减震很好，车内颠簸感很小乘坐感很舒适，方向盘手感很好，指向精准没有虚位，还非常的轻盈，在城市道路行驶有时候单手也可操控，其次喜欢它的外观造型，最为醒目的就是蛙眼大灯，上扬的设计使得大灯看上去炯炯有神眼神犀利，而下面扁平设计的进气格栅又显得霸气十足，引擎盖粗壮的线条设计充满了力量感，而保时捷经典logo位于中央位置，非常醒目，两侧腰线线条流畅充满了运动气息，圆润的车尾非常厚重，整车霸气沉稳而又不失运动典雅高贵气质，在路上辨识度极高。

最不满意的就是后排地台中间隆起较高，中间乘坐人脚部会感到局促。

顶尖豪华车的经典代表，卡宴是保时捷家族中市场卖的最好的车型，当然最满意的就是保时捷的品牌和卡宴的口碑，不落俗套。第二满意的是卡宴的动力和驾驶体验，高性能、安全、操控性，都十分完美，我评价它在实用性上是家族最强代表。

对于这个价位的豪车来说，配置真的太一般了，甚至比不上三五十万的新能源车

我上一辆车是宝马5系，毕竟也开了七八年了，到了该换车的时候，加上开久了轿车，现在喜欢底盘高一点的，通过性也会更好！可能大部分男人都有个保时捷的梦想，说服了老婆之后，我终于可以实现我的小目标！整个车带给我和家里人坐车的体验很不错，座椅是真皮的，主驾驶和副驾驶都有腿托调节，座椅的包裹性也很好，而且滤震效果也不错，主打一个舒适！而且高速上动力也很好！开出去谈合作也倍有面儿！

感觉配置略低了一些，连倒车影像和自适应巡航都没有配备，还得选配！真的就像网友评论的，只是买了个毛坯房，还得自己装修。

最满意的就是这个车的造型非常的酷炫，品牌来说也是比较响亮的，开出门也觉得非常有面子。在一方面就是它的动力非常好，正常跑高速开着都比较有激情感，反正超车是没有一点压力的。

最不满意的就是价格有点超出预算，没什么优惠力度。

最满意的地方还是终于是圆梦了吧，其实对于卡宴，基本都是满意的地方，非要说个最，还是豪华感以及心理上的体感很满意。开出去拿得出手，镇得住场子。且开起来的确是很不错。动力这块，3.0T的EA839引擎，动力很够，整体加速推背感还是不错的。变速箱的逻辑稍微和其他车有点不一样，它松油门后转速还会保持一阵再降低，可能是保持一下动力，预备你可能的连续加速。这么大的车子论操控的灵活度肯定是不及Macan的，但为了空间和一些不必要的争议还是上卡宴合适一些。然后是启停，很多人不习惯，但我觉得其实挺好用，低速速度低于9km的时候车子会熄火滑行直到停止，不关启停，高速的时候，松开刹车会滑行，转速表会在900转左右。即使你速度是120，它转速就掉到1000以下，应该是省油的功能。其实对于我们平常开车来说，虽然是保时捷，但毕竟是SUV，也没法真的当成跑车来开，更多时候还是当成一个买菜车上班车在开，舒适性现在对我来说会更重要一些了，座椅很不错，支撑包裹都挺到位的。

非要说个不满意的话，保时捷一些选配是没什么用但别人都选你不选就很麻瓜的，就像彩标，就像座椅拉花以及一些其他的东西，好多配置现在国产车都是标配了，但保时捷这些都还是要选配，这一点心里还是有点芥蒂的。

操控不错，相当于底盘操控件选满的911卡雷拉S 之上， GT3操控之下

油耗挺感人的，城里代步基本25到30升百公里

外观还是不错的，程亮的漆面跟镜子一样，非常的耀眼，辨识度又高，动力也是相当猛，现在我还没跑长途，但是市区周边跑跑动力杠杠的。

配置太低，都需要自己选配，要不然我这个价格买的车跟别人的国产车的配置都没法比较，油耗也高，一箱油跑不了几天就完啦。

动力比较强劲，起步提速和超车推背感很强烈，飞一样的感觉，当然了市区驾车还是要慢点开，以安全为主。

油耗比预期的要高一些，现在油价还是有点高的，油耗高了开着有点心慌。