雷克萨斯ES 2022款 300h 臻享版点评

坐标成都，女司机，提车半年余，被朋友怼得最凶的是，你一个女的为什么买这个车！！！我不管，我喜欢就可以，我坐着舒服啦，而且比较省油，我加95用好久。外观大气流线好看，经典。车头时尚别致，我喜欢就可以，配置丰富实用，驾驶安全方便，我喜欢就可以，以前要加价，现在还有优惠。他就一直让我买新能源车 ，他老说燃油车已经过时了，说我是个大大冤种，现在天天降价，都不保值，他说雷克萨斯以前最大的优势就是保值，现在这个优势都没有了

1.对不满意的地方他是个混动，但是我要限行。 .2.嗯还有就是车身有点大，有点长，对女司机的确没有那么友好把，我已经擦挂了两三次了.之前还有个的大哥把我给挂了跑了.他开汉兰达车身比我高，关键是那个提醒雷达还没有提醒到我左前方.然后就去补油漆了。好在雷克萨斯的售后服务做得还比较不错，丢4S店里面弄好了就给我说刚好赶上放假，他们也都给弄好喽，还有不满意的地方是停车挂个p 档，他有时候没有挂上的感觉还是能推动车。我要确认几次

这款车我观望很久了，从上一代就在看，网上每天对比来对比去，虽然是豪华二线，以前的ES可是加价狂，也不是说没钱买就是觉得只要加就不值，就一直迟疑，身边有朋友换了也就眼红看看都犹豫没入手。因为自己也是有车开，买车的想法时断时续。终于前段日子听说降价加上有当地消费补贴就赶紧置换了，就像久旱逢甘露的激情，也算得上是比较划算的价格，后面还会不会降价那也随便了，刚提没几天，还没上牌，给大家看看吧。

因为一直在关注价格，我是28不到拿的，有老车置换抢了券还有老客户介绍，基本能薅羊毛的地方都占了，买车送贴膜还有别的东西还送2次镀膜，唯一有点遗憾的是为了核销券，我本来要买蓝色的，结果蓝色是带有马克的还要加1w多，脑子也没转过弯还是选了低配，现在还是有点后悔就应该选马克版本的，音质完全不一样的。

之前用过三部车，嘉年华、帕萨特1.8T和奥迪A6L30FSI，驾驶总里程累积51万公里。奥迪老旧不省心了，拟在A6L45T和ES300h之间选择换车，老同学大力推荐了凌志。进口车型没被搞成加长版，车身大小适中外形美观，正合我意。满意的地方很多：⑴ 2.5L油电混合发动机与E–CVT变速箱的配合行云流水，平顺性和燃油经济性表现出色，而且不用插电充电；⑵ 安全和智能铺助驾驶系统的配置先进齐全；⑶ 12.3英寸中控屏与实体按键的组合完美，系统操作简明方便；⑷ 内饰做工精致细腻；⑸ 4s店的优质服务让客户省心舒心。

没有特别不满意的，还是提些意见：⑴ 7英寸的仪表盘略显小气；⑵ 方向盘上的加减档拨片对于多数人没啥用，能否不做成那么大；⑶ 取消车道偏离系统要长按功能键3秒，时间偏长；⑷ 座椅记忆功能、感应式雨刮器和遮阳帘很实用却没有，还不如价格偏宜一大截的200豪华版，其实这些小件东西没多少成本，建议全系标配。

1.ES300h卓越静音效果好

ES电启动时的发动机非常安静，车里的人甚至感觉不到，只有看仪表盘上灯。而且夜晚回家用纯电模式的话，不会因为车的噪音打扰到邻居休息。这点真的很人性化。
2. ES300h的确很省油

目前我的车辆使用公里数3700多公里，基本上都是在城区道路上行驶，长期开着空调，仪表盘显示综合油耗油5.2，我加的中国石油98#汽油，因为中石油98#与95#汽油是同价，那是毫不犹豫加的98#，第一次加油是刚出4S店加了50元， 第二次油箱加了302.32元，跑了900多公里油表见底了才去加了第三次，目前已经加油一共花费885.82元（后附加油截图），自己实测应该只有4角多一公里，的确比我之前的BMW省油。
3.ES300h音响效果满意
音响效果取决于车内密闭环境和歌曲的质量，还有就是个人对音质的要求，ES300h卓越版毕竟只有10个喇叭，已经很满意了，有实力的车友选装克莱文森音响当然更好，我使用的u盘是我之前宝马上的音乐u盘，大家看见音乐有雷克萨斯的车标是自己改的，个人感觉这个音乐U盘效果最好，有网友喜欢我音乐u盘，我可以分享给各位车友。

4. 4S店加装的盲区检测、倒车后视镜下翻和电动尾箱质量不错

对于加装这块4S的确没有强制性要求，可以根据自己喜好来定， ES300h卓越版如果不加装电耳折叠、电动尾箱，盲区检测和倒车后视镜自动下翻这些功能的确是少了灵魂，这些实用性的功能加装是必须的，目前使用没有问题，也没有出现亏电。

5. ES300h空调效果好

虽然. ES300h是日本原装进口，车呢异味还是明显，当初购车时销售说雷克萨斯这款自带车内空气净化器、PM2.5过滤装置，所以接车后一直开着空调，异味消除还是很明显，空调制热、制冷效果也很不错，出风量定在1档完全够用。

6、优点很突出：比如全车无钥匙进入、自适应远近光大灯、全车配置Type-C、支持CarPlay、CarLife、车内空气净化器、负离子发生器、车内PM2.5过滤装置等人性化功能值得点赞。

7、其他的内饰还不错

雷克萨斯ES 300h内饰还是可以，虽然不是真皮，整体包裹性还是很好，日常用还是足够了，金属镀铬五金件也算匠心独具。

1.CarplayCarplay这个技术非常成熟呀，但是在ES300h上使用Carplay联机之后使用车载音乐、收音机就会停止工作，反复切换收音机和音乐播放界面也不行，不知道为什么？去4S咨询了，这个故障他们早反反馈给雷克萨斯中国，目前没有提出解决方案，我也咨询过海外的朋友说没有这样的情况呀，郁闷了.....只能说明雷克萨斯不重视中国客户体验。另外一个就是进入carplay之后不知道如何切换到其他界面？有知道的车友告知一下？一旦进入Carplay界面，找不到退出键，只能通过中控下面的按键进行退出，这不科学呀。2.车辆陡坡起步溜车ES300h车辆陡坡起步有溜车现象，这是我没有想到的，这个级别的车不应该呀，大家在陡坡的时候记得要打开自动驻车开关。3.ES 300h爆发力不够在城市环境下，或者速度80以下，由于电机的介入，在实际使用过程，动力感觉够用，没有很明显不够用。但是一旦过了80，特别是从100到140加速超车情况下，就容易感觉到4缸发动机的歇斯底里，动力就弱了，跟同级别的BBA动力要差了很多。4.e-Lexus
CLUB APP功能需要进一步提升，目前可以查看车辆定位、油量、续航里程等等，车辆控制包括锁车、开锁、启动空调、定位、寻车等功能，还有车辆健康诊断、智能驾驶评分等等；APP锁车反应非常慢，行车电脑的数据在APP也无法看见，比如油耗呀，有可能我没有找到吧，另外不能控制车辆熄火有点遗憾。5.ES 300h地盘装甲竟然是纤维板发动机的下方有护板，但是这些护板都是纤维板的，而且也起不到多大的防护作用，最多起到一个防尘的作用。6.ES 300h的导航地图不是实时地图





















在购车的时候销售说雷克萨斯车载导航是实时导航，非常准确。实际我使用过程中发现根本不准确，应该是地图没有及时更新，比如我经常需要从渝北区的金港国际上内环快速，仍然导航到半年前已经封闭的道路上，跟百度导航没有办法比，希望雷克萨斯能实时更新地图让导航更加准确。

ES一直是一款争议性比较大的车型，喜欢它的人很喜欢，不喜欢它的人也很不喜欢，两极分化明显，当然我属于第一类人。比起第一梯队的BBA，雷克萨斯确实显得很低调，就像是一位优雅的绅士。最中意的也是其中低调的属性，有自己的性格但是却一点不张扬，看似非常普通，却有着自己的不一样，很符合我对生活的理解。

上个月初才提车，暂时还没有不满意的地方，这车各方面都不错。非得提一个的话就是没有任何优惠，在4S口水都说干了，还是一分钱不少。而且没有现车，等了快2个月，差点就放弃了。好在销售的态度还不错，催了很多次都是非常热情耐心的解答，没有其他人说的那种傲慢态度。

一：我和老婆都是颜控和品牌控，雷克萨斯ES帅得掉渣的气质获得我们一致认可； 二：无线Carplay很好用； 三：家里面有很大的车，所以希望买一台小一点的车，雷克萨斯的尺寸符合我们的需求； 四：最满意的是价格，之前凯美瑞的价格现在可以买雷克萨斯ES，觉得很满意，价格便宜应该是我们买车的最大原因。本来家里有三台车了，没计划买油车，预期买电车毛豆Y，后来因为价格实在太香了，而且很帅啊，所以看了一次车，试驾了一圈就定了。

一分钱一分货，如果是四年前要加价3万的价格提车的话，这车一无是处，但是按现在的价格提车，只能说是居家靓车，优雅稳重。目前针对这个价格，没有不满意的。

春节后开始看车，一开始从来没有想过会提雷克萨斯，也一直在BBA里看，如果A4L的内饰能改成A6L，也许也就错过了雷克萨斯，偶然一天在东泰禾附近办事，中升雷克萨斯就在附近，想去有朋友提过雷克萨斯现在也开始有优惠，抱着蛮去了解了解的态度去看看，不得不说接待的小姐姐的确热情，前后只见面谈了三次就订车，选了黑色，因为有现车，优惠力度也大，赠送了360，镀膜，电耳，盲区，变道辅助预警系统，4年10万延保，静谧座舱。最满意的还是外观，静谧座舱（真的非常静音，几个朋友坐我车问的第一句就是你买的是不是混动车型），内饰第一眼被中控吸引住，现在A4L和ES200选择我还是会选择ES200。

动力，动力一直是雷克萨斯唯一可被黑的一点，试驾过第一次我也犹豫过，后面想想百分之八十都是市区行驶，我开车也属于稳重类型，期间也问过好朋友意见，最终妥协了动力问题。

帅就完了，颜值是第一生产力，对我来说外观内饰都不错，很喜欢雷克萨斯的家族设计，线条优雅又犀利，把不和谐的两种性格完美融合。内饰用料做工还算讲究，低速隔音不错，平顺。

不满意的大概就是动力了，有点点惊喜，但不太满意，主要是急加速。慢慢开没问题……还有就是车机不太好用，发现无论什么车机最后都回到手机导航～

雷克萨斯，这个品牌在老一辈人心里，已经是根深蒂固了。本来是要提亚洲龙的，后面看看看就看到雷克萨斯去了，正好赶上好政策有优惠，再加上家人的鼓励，果断转向雷克萨斯了。 最满意的： 1、日系车，省心耐造。本人第一部车丰田卡罗拉，提车12年，安全行驶34万+公里，全车三大件90%+为原车件。雷克萨斯属于丰田集团高端品牌，只会更好更稳定。 2、雷克萨斯，品牌影响力大，低调且奢华。 3、全车系终身免保养政策，一年剩下3000+明明白白的。 4、雷克萨斯再也不是中老年人专属车了，外观越来越年轻，内饰更是秉承雷克萨斯一直以来的质感满满，手能摸得到的地方全部软包处理。 5、雷克萨斯ES系列，保值率在中大型车排行榜内，稳居第一。

在这个级别的车，基础的电折耳，电尾门，氛围灯，我认为真的可以标配了。成本也就2-3k顶天了。既然想要走年轻化路线，这些电控方面必须得跟上时代潮流，一定会卖得越来越好的。

车身线条自然流畅，前脸霸气，尾部自然。整体气质却低调内敛。操控感觉好，静音舒适。比较注重细节，拼接缝隙小，平整。安全配置不马虎，油耗低，质量可靠稳定。品牌形象好，且开出去让人感觉很自在，有型有品，又不张扬。

科技配置略偏少，手动后备箱显得有点掉价，每次砰地一声关下去也让人感觉不太舒服。

喜欢雷克萨斯的人，应该在生活中也独有一番品味吧。其实雷克萨斯在北美一直是比BBA更加受欢迎的车型，最近几年在国内也逐渐火爆起来了。喜欢它特立独行的外观设计风格，不论从哪个角度看，它都是一辆让人心动的高颜值车型。

如果我说雷车价格偏贵，会不会是因为我太穷了。当时真是咬着牙上了行政版，因为家里用车需求得有一台稍微拿得出手的车，很多时候接待客户没办法。但这个价格对标BBA能选择的车型也很多了，只能说我对雷克萨斯是真爱吧。

谁懂呀姐妹们，第一次开“叶小雷”去上班，大家还以为组里来了新同事，谁能想到那么严肃的车是属于一个可爱女生的。00后的年纪，一个人看车，试驾，订车打款自己提车一手办！虽然40万的车，爸妈支援了40万，但还是把我们男同事听服了，必须飒爽！我好喜欢我的销售小姐姐，我们两个就像姐妹一样聊天，她说我独立且自由，我说她精致且清醒，我对比了好几家店，最终选择这家，销售姐姐占首位原因。我男朋友说我“自我感动脑”他才不懂什么叫如花在野，温柔热烈。吸不吸引男生不知道，但是她和价格一样吸引我！

还是中控台操控整体智能感有点不足，如果外观满分100，我会打110，但是内饰我也只能给70，智能感我也只有50，跟同级别的车对比稍微弱了点，大家不要理解错，质感和操控感是两回事，一种是摸起来舒服，另外一种则是没那么科技。

我家在南充的一个小县，这个车在我们这边还是比较常见的，我今天开出去还在等红灯的时候撞见同款了呢。所以侧面也反映出这个车的销量还是不错的。品牌的满意度还是挺高的，去看车的时候的服务态度和提车的服务都很满意，就是我们这边这个车的4s店就一家。然后在动力方面我是觉得够用了，这东西又不是非要多牛的发动机，什么东西都是足够用就可以了。车身空间也是满意的。

这个车可能因为品牌的定位问题，在我们这个市里面只有一家店，要么就要跑成都买，降不下来多少价格，跑远了以后也是各种麻烦。然后就是开起来的噪音还是有点大，特别高速上面上了一百码以后、风燥就大起来了。

选车这件事是真的很纠结的。要满足外观好看，还要内饰过得去，最主要还要动力好，好开。既要满足自己的喜好，还要照顾到家里人的乘坐感。所以从开始看车到提到这辆车前后花了我三四个月时间。这辆车主要是综合了我们一家人的意见，我非常满意它的外观，轮廓感非常强，看着很时尚且运动风。我老婆是满意它的空间，对于女士来说，总是优先考虑乘坐感受，毕竟我们小孩子也要经常在这台车里坐着。还有就是这个车的动力还算是挺给力的，至少我非常喜欢他的提速能力。

这个车买的时候是没有这么体验到车机这一块，提回来一段时间才发现，这个车机系统是真的难用啊，屏幕大，显示面积却小。然后就是发动机的噪音偏大，踩油门提速的时候尤为明显。再就是后排地台偏高。

在以前ES成熟、稳重、老气，基本上是中年人的专属，而这一代的外观非常年轻化，修长的车头，流线型的车型线条深得年轻人的喜欢，车主平均年龄至少下降五岁以上，当然我就在其中。其次是NVH控制的非常好，乘坐舒适性很强，丰田系一贯优秀的可靠性都是我非常满意的。

动力确实有点肉，2.0的自吸发动机配上CVT变速箱，平时驾驶基本上没有想超车的欲望。

最满意的就是外观嘛，白色的，油光水滑的，不领不领的，很亮。漆面是白色繁星星那种。家用是真舒服真剩心，日本车其实吧就是图省心，你说有多喜欢吧，肯定还是喜欢奔驰宝马保时捷的，但是家用来说，还是小日子过得不错的稳定些，我反正是这样觉得。

轮毂稍土，和宣传不一致。风火轮一样，雷克萨斯现在都不保守了吗。其他都还好，都是在可以接受的范围。

最满意的就是ES的质感，主要是体现在外观很高级，内饰用料和细节很不错和行驶品NVH控制的很好。

最不满意的就是动力系统，2.0自吸配上CVT动力确实太差了，无论是市区经常被别车、被加塞，还是高速超车动力不足，都让人感觉非常难受。

隔音效果非常好，平时跟朋友出去玩，她们对我的车舒适感和隔音赞不绝口，她们比较“高调”买的都是BBA哈哈，虽然在嘴巴上很鄙夷我的小雷雷，但是给她们算后续的保养等综合花费，还是觉得真的香。我买来没多久，我有点后悔内饰颜色，选择了茶珀棕当时觉得挺稳重，但是现在更喜欢秋山栗，我买车后同部门一个小哥哥买了秋山栗，真的很亮，一对比我的怎么就有点老气了。

没有提车仪式有点小遗憾，网上看了很多姐妹的提车布置，本以为也能搞个仪式感，结果提车那天好多客户，大家都是为了抢消费券，整个空地全是车，展厅来来往往都是人，办手续还排了半个小时的队，交车顾问一路小跑，天气热衬衫也湿了，急急忙忙得功能也没说得很详细，说哪里不明白就电话联系，当场我们确实有点不满，但是看得出他还有好多事，说话态度也蛮诚恳的就算了，而且他看出了我们的不满还送了我一个小熊加一个运动水杯。

ES算是雷克萨斯最走量的车型，也是争议最多的车型，从200卓越价格定位在29.69W到300h卓越价格定位在37.99万，ES的价格上下不高不低跟同级别品牌相比，没什么可奇怪的，毕竟全系进口，外观做工也是精致细腻，原厂保修保养最长6年或15公里，可后续买延保，品牌精准定位预算在30-40W左右，适合要省油又不想因为车操心的的消费者们。

从ES上市以来争议点基本聚焦在动力上，有到店看过实车的也肯定有同样的想法，在先驱品牌优势之下，雷克萨斯的压力蛮大的。200真除了动力没什么地方可以嫌弃了，预算在30万上下没有动力要求闭眼可以选200，我当初也是看中200，结果被朋友一顿洗脑变成300h，原本想全款买200的钱变成按揭买300h，也挺搞笑的，最不满意的就是座椅不是真皮，虽然可以后期改装，因为涉及到拆座椅，还在犹豫。

属于雷车的质感，雷车确实和BBA那些豪华车不一样，那些车其实带有很强的个人主义色彩，就是要动力强有个性，但是现在感觉BBA车型越来越同质化了。而雷车都是亚洲品牌，对于亚洲人优雅平和的理解更透彻。

空间确实略显一般，作为不加长的车型，这一点对比现在那些一个个都玩加长的车型来说，确实有些吃亏了。