奇瑞 瑞虎8 PLUS鲲鹏e+ 2022款 PHEV 1.5T都市e+

外观，开始以为挺大优点。到手后发现只是虚头。市区开还可以。提速在电机的配合下还可以。

首先谈谈油耗，中控标的是6.5，实际一箱油高速最多420，真实油耗13。没有暖风，怠速暖风都没有，下雨天一开除雾，直接冻成狗。高速直接恶梦模式太颠沛，风声大，飘的厉害，摇摇晃晃。侧玻璃装配工艺不太好，左右直晃。底盘挡板直接塑料扣。没开两天就滴流下来了。

提速很好，是我开过提速最猛的车。减震支撑性很好，过弯有信心。对路面的震动过滤也不错。驾驶性不错。

①虚假宣传： 铺天盖地软文宣传“亏电油耗百公里5L，续航1000公里”我是贵州鲲鹏e+车主，从事给工地供应柴油，去湖北随州买台油罐车，去实地了解一下。和另外两个朋友兼和伙人一起共三人。2022年6月25日凌晨1：45分，满到油箱口的满油和满电出发。全程国道1500公里开空调23度，于26日夜晚11点30左右到湖北随州。27日中午11：48左右（起得晚，吃早餐）加满油计算，全程1500公里，加油三次共108.5升，充电6次85度电。以15度电跑60公里计，85度电跑340公里，108.5升油跑1160公里。计算油耗合9.36升百公里油耗。回程除了湖北快速路，其他都是高速共跑1355公里。加油116.47升，充电19.77度电，在随州出发满电，到目的地电已耗空，。电量消耗19.77+15=34.77度电。以15度电跑60公里计，34.77度电跑139公里。116.47升油跑了1215公里，计算百公里油耗合9.59升。我感觉奇瑞好牛，都说混动车在高油耗的“起步，急加速，上坡”有电机帮助，“下坡，踩刹车”有动能回收，所以混动车省油。奇瑞自家的混动车油耗,比自家同款发动机燃油车油耗都高。黄色纸是贴在我车前挡风玻璃上的“工信部能耗标识”，上面写着“最低荷电状态燃料消耗6.50L百公里，”各种软文都在吹百公里亏电油耗5L，综合续航1000公里。我从未见过如此厚颜无耻之人。 ②适合哪些车主： 看过一个视频，中介领着一个小伙看房，房子窄，没有窗户，终日黑黑乎乎。小伙嫌弃，中介说：“你一大早就上班了，天黑了你还没有下班，要什么窗户，要什么阳光?”小伙一听有道理，不过还是嫌窄，中介又说：“你睡觉都定着闹钟睡，睡觉时间都不够，你觉得你能呆在屋里？”中介接着说：“关键他便宜啊。你看看你的工资，看看你的余额。”于是，中介租客双方皆大欢喜。没有不好的房子，只有不好的租客。同样，没有不好的车，只有不好的车主。这车适合什么车主？适合每天出行不多，固定上班路线用纯电够用。难得一个周末100多公里郊区游，纯电跑60多公里，烧油跑60多公里。来回跑120公里路，虽然亏电油耗9.6个油，但是油耗被纯电跑的路程一平均，平均油耗4.8升，嘿，绝了。省钱省钱，满意满意。像我，东一脚油门从贵州到云南，西一脚油门从贵州到湖北。我还要去重庆，我还要去西藏，我还要去冰天雪地的东北睡一下炕…那么我为什么买这车？铺天盖地软文亏电油耗5L，虚假就虚假点吧，高速你干到7升多和燃油车持平我也认了。我去，比燃油车还费油。110码-120码速度亏电油耗近10升油。太不讲武德了 ③车内布局： 储物格太少，放手机的地方都没有，重复弄些物理按键凑数，多余。旋钮式“运动模式”“标准模式”易误触。 ④保养： 5000公里一保养，不分纯电里程和燃油里程。哪怕你纯电跑4000公里，燃油跑1000公里，合计满5000公里也得保养，不去没终身质保 ⑤没有快充 奇瑞销售等人员以慢充两个多小时充满为由沾沾自喜，外面有慢充桩吗？几乎和补电无缘。夜间充电，一觉醒来两个半小时充满的，还是7个小时充满的没有意义。你家两个半小时充满，我开9000公里。我还不是几乎一天只有夜间充电的一次机会。我要去80公里外办事，总不能跑60公里又回家充电，然后又出发，然后跑60公里又回家充电。这样我永远到不了80公里外。烧油？路边有快充充电桩啊，不夸你家慢充2个半小时充满了？又变成叫我烧油了？ 车是什么？车是脚的延伸，是自由！。 选择一人，定居一城，打理喜欢的生活 选择一车，定个方向，创造旅途的精彩。 没有快充，这车就像被拴着的，以家里充电桩为圆心，以30公里为半径，一条被拴着的狗。说来说去，不当买菜车！开上这车就是一股子不自由的气息。

动力强劲，有点小狂暴的感觉。这样大的车还两驱，几乎没输过。 曾经在亏电下标准模式和奥迪S3并行4秒多。我猜测满电运动模式下前段可以超过奥迪S3 5秒以上。其次空间及底盘还是很不错的。 家里地库装了充电桩，22点之后充电3毛一度电，一次最多充15度，总共4.5元。够5天上下班使用。市区开配合自己电桩，几乎就是0油耗，偶尔故意不充电，就是怕油放坏了。说的极端点，我完全可以让车里的油放到过年。 不补电的情况下，只要每天的使用距离不超过100公里，完全可以做到0油耗(40;使用强制EV，电放到0公里，可以跑100公里）。 不补电的情况下，市区200公里内，只要不激烈驾驶油耗其实是在4个油以内。

日常模式亏电下油门到底，顿挫会以为过了一个大坑。运动模式就不存在顿挫。不过日常普通开还是很丝滑的，加上底盘小坑过滤，还是给人不少质感的。高速亏电油耗也不太美丽，平均高速亏电油耗应该是8个油。还有就是车机语音太傻了。 高速油耗:100公里3个油内。200公里7个油内。300公里8个油内。400公里及以上8个油左右。综合高速亏电平均油耗8个油左右。 还有就是70-90速度段，发动机转速要去到3000转，这个速度段其实发动机动静最大的区间，不太理解奇瑞的调教，这个速度段一般油车是最省油的区间，尽然调成转速最高及最费油区间。对奇瑞的理工男思维感到无语。还有很多对发动机的保护机制导致油耗白白消耗，混动车发动机本身就是辅助的，你弄那样多保护机制干嘛？用下发动机，还要预热1分多钟！藏电那样多干嘛？一辆车真真能用到几十万公里的有多少。等等，有时候真要需要吉利和比亚迪的调教。看看比亚迪有发动机预热机制吗？哪家藏电这样多？发动机和电池是保护好了，甚至过度保护。但客户直观感受不好，很多是白搭。 还有快充及放电技术有多难？这东西都成熟的很，加个设备就好，难道又是为了保护电池？没放电少了多少乐趣和噱头(虽然一年用不了几次），没有快充让客户心里好受多不好(虽然实际使用难度很大，过节没充电桩，赶路不会等半个多小时充电等等）。其实理论上混动快充及放电没多少意义，且确实对电池寿命有影响。但客户喜欢，我们的奇瑞大哥不知啥原因就是没配上，哪怕出个高配版。 一句话，理工男思维导致这车，这个样子。唉。。。