大众 途锐 2022款 2.0TSI 锐尚版

陪伴了我的家十年的帕萨特，从南到北，由北到南，为我们家立下了汗马功劳，我是北方人，节假日喜欢一家人自驾边走边玩，帕萨特年限长了，公里数也比较高，直到今天遇到途锐，它也光荣下岗了，因为有了二胎，所以想换一台空间大，性能好的车型，动力够用就行，本人开车比较佛系，其实买车时候最开始是想选择Q5L,X3这些，日系车一直不喜欢，但是两台车都有不满意的点，Q5改款后硬件配置大大缩水，网上看了很多视频和论坛，X3空间还有宝马的质量真的很让人揪心，本人因工作关系也不适合开豪华品牌，通过朋友介绍，说改款后的新途锐挺低调的，你还不如咬咬牙直接上 C 级，想想也是，那就直接一步到位，毕竟也是最后一部燃油车了，还有空气悬挂，其实说实话，我还是很抗拒空气悬挂的，因为后期维护保养成本太高了，而且耐用性需要打个问号，不过后来了解到很多专业店能够拆换气包，不过开了以后确实无法抗拒，空气弹簧确实舒服，滤振支撑都比传统悬架要有高级感，当然后期肯定是需要为高级感买单，就像德系通常都需要后期使用过程中，为操控和性能买单，不过途锐已经上市20年了，市场口碑还算不错，就这样只试驾一次，第二次去就下了订金，清仓股票准备提现车。

刚提车的一周时间，新车味道贼大，开车前必须开窗通风，最后销售告诉我途锐有空气净化系统，马上3000公里了，现在每次开车都会提前打开空气净化，已经没有了新车的味道。 实话实说座椅舒适性真的很一般，途锐的座椅如果开长途，坐的时间长了会有一点硬，但是现在疫情基本都是市区开开，途锐的优点完全能大于缺点，总体来说还算满意。

从5系换到途锐第一个感受就是坐姿高，视野要开阔一点，最关键的是过沟过坎不会像之前那么小心翼翼（之前40和35的胎壁得时刻关注路上的坑绕着走）现在我得压着坑过才舒服。其次印象最深的一点就是途锐的空气悬挂过减速带真的是要比之前舒服很多（当然之前胎壁薄也有关系）。高速上的密封静音感觉和之前5系没有什么区别，不过相比之下途锐车身高，相对用料应该也要好点。再就是SUV后备箱使用比轿车更方便。

2.0途锐的传动匹配确实和之前的530有点差别，首先动力上两车对我来说都是完全够，初段浅踩油门调校的比较窜需要适应，再就是D档下市区和高速急加速反应没有5系跟脚，急加速的同时车厢内会比较明显听到发动机声音（高速上没什么感觉），再就是途锐的内饰确实偏直男，门板和中控都是硬材质且颜色单一，好在做工还可以。

虎头虎脑的，我对他永远保持热爱！