宝马X3 M 2022款 X3 M雷霆版

整体驾驶感受就是一辆加高的钢炮，没想到过2吨的suv能开起来这么灵巧非常出彩，可以做到短间距连续快去变道， S58?改良（主要是燃油经济性）的二代8at的动力组合非常优秀，舒适模式和运动模式涡轮介入感很弱，整体更像自吸，8at非常聪明，就算经济模式下，深踩一点点转速也立马拉到2-3000，足够超车，对比以前M4那套getrag的7双，没有了顿挫和2-3档闯档，异常丝滑（但是牺牲了赛道驾驶双离合的那种强劲）， 整体避震调得也很不错，快速过弯和变道支撑相当不错，有的车主会说避震硬啊，颠啊之类的，其实这是中国车市的一个通病“绝大部分车主们往往想要一辆看着运动马力大，但实际上开起来舒舒服服的车～”你买的是一辆增高的钢炮，路上随时可以玩起来，和一切车型对杀的suv，一辆不用改就能下赛道的M(当然轮胎可以换一换），需要舒适可以选择macan gts~

不满意的地方不多，也不非常重要，第一是隔音差，第二是电子避震器在舒适模式下可以再软5-10%，SP模式下可以再硬5%，然后过滤上的回弹还不够干脆，第三是LCI后刹车换成电子助力，低速下头段调的太敏感有点冲，中高速就没这个问题，没有M3上刹车脚感调整可惜了，最后一个问题就是没有可变转向比，调头有点需要适应

试过5次才下手，高速、城市、甚至夜间，各种路况都试过了，加速性能甚至能超过一些跑车，开起来也很像一台钢炮，很紧绷很疯狂，这是X3MC最大的魅力所在。背靠背试过MacanGTS、GLC63和X3MC，明显X3MC会更加活跃，GTS则舒适度更高。很多人反映悬挂硬到要卖车，但我可以接受。其实前排硬度还好吧，后座确实颠一点。M车型就是M车型，有很多小惊喜，比普通国产X3无论在用料、工艺和小细节上都更好。能加95真是太有亲和力了，相比之下大众集团和梅奔就得老老实实加98去了，毕竟压缩比在这摆着。

感觉方向盘在很安静环境下转动有点声音，但是又谈不上异响。另外，首保坑较大。另外，排气就只能自嗨了，明显不如Macan GTS。

M2模式很疯狂，圣保罗黄的确能区隔X3，所以特别建议别再买其他颜色了，目前真实感受之一。

S58震动与噪音太大，明显超过同为6缸另一台奥迪S4EA839。 且我发过贴子提问：8档，93-99公里，共振严重，脚底抖，心脏嗡嗡的……4S店，也无能为力